Поршень 2T TB 50 / Suzuki RUN ремонтный 0,50, Ø41,50 мм, палец 10 мм ZYZ-MP

Ремонтный поршень 0,50 для 2T TB 50 и Suzuki RUN

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы двухтактных двигателей TB 50 и Suzuki RUN. Его диаметр составляет 41,50 мм, а диаметр поршневого пальца — 10 мм. Обозначение 0,50 указывает на ремонтный размер: такой поршень применяют не в стандартном цилиндре диаметром 41,00 мм, а после восстановления цилиндра под увеличенный диаметр. Деталь подходит для ремонта при износе рабочей поверхности цилиндра, задирах, повреждении старого поршня или потере компрессии, если измерения подтверждают необходимость именно этого размера.

В двухтактном двигателе поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец на шатун. Состояние его поверхности, канавок и колец непосредственно связано с герметичностью цилиндро-поршневой пары. При заметном износе возможны затрудненный запуск, снижение тяги, посторонний шум и нестабильная работа двигателя. Замена поршня должна выполняться вместе с проверкой цилиндра, поскольку установка новой детали без оценки фактического диаметра и состояния поверхности не устраняет причину неисправности.

Основные параметры и назначение

• Тип двигателя: двухтактный, обозначение 2T.
• Применение: двигатели TB 50 и Suzuki RUN соответствующей модификации.
• Размер поршня: Ø41,50 мм.
• Ремонтная градация: 0,50 относительно стандартного размера 41,00 мм.
• Диаметр пальца: 10 мм.
• Состав набора: поршень, два поршневых кольца, палец и два стопорных кольца.

Как правильно подобрать поршень

Название модели скутера само по себе недостаточно для точного выбора. Перед заказом необходимо определить тип установленного двигателя, измерить цилиндр и проверить размер пальца. Для этой позиции должны одновременно совпасть исполнение 2T, семейство TB 50 или Suzuki RUN, требуемый диаметр 41,50 мм и палец 10 мм. Ремонтные варианты 41,25, 41,50, 41,75 и 42,00 мм не взаимозаменяемы без соответствующей обработки цилиндра, поэтому ориентироваться только на внешнее сходство детали нельзя.

Размер цилиндра проверяют измерительным инструментом в нескольких точках и направлениях, чтобы выявить износ, овальность и конусность. Окончательный диаметр обработки выбирают с учетом фактического размера приобретенного поршня и требуемого монтажного зазора для конкретного двигателя. Если цилиндр уже растачивался ранее, обозначение старой детали не заменяет повторное измерение. Также следует сопоставить со снятым поршнем общую высоту, положение пальца, форму днища, юбки и окон: различия в геометрии могут сделать деталь неподходящей даже при совпадении основного диаметра.

Проверка перед установкой

До сборки осматривают поверхность поршня и канавки, проверяют свободное движение колец, состояние пальца, шатуна и игольчатого подшипника. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки без чрезмерного растягивания. Стопорные кольца пальца должны полностью занять свои посадочные места. Необходимо также проверить зазор колец в цилиндре и исключить попадание крепежных деталей внутрь картера. Направление установки определяют по конструкции двигателя и поршня; переносить положение старой детали без проверки не следует.

Этот поршень выбирают для подготовленного под размер 41,50 мм цилиндра, а не как универсальную замену для любого TB 50. Точные измерения до сборки помогают получить правильную посадку, сохранить компрессию и избежать повторного повреждения цилиндро-поршневой группы после ремонта.