Втулка переднего колеса велосипеда FIX FB-A266В, алюминиевая, 14G×32H, 2 подшипника 6000 2RS, под гайки, черная

Втулка переднего колеса велосипеда FIX FB-A266В с алюминиевым корпусом черного цвета рассчитана на спицовку 14G×32H и крепление гайками. Внутри установлены два промышленных подшипника 6000 2RS. Втулка соединяет колесо с вилкой: ось закрепляется в ее посадочных пазах, а корпус вращается вместе с ободом и спицами. От состояния подшипников и правильного закрепления оси зависят свободное вращение и отсутствие люфта колеса.

Конструкция и обозначения

Два фланца с отверстиями служат для крепления спиц. Обозначение 32H означает 32 отверстия под спицы, а 14G — калибр спиц, соответствующий диаметру 2 мм. При сборке число отверстий втулки должно совпадать с числом отверстий обода. Длину спиц подбирают отдельно: одного совпадения калибра и количества недостаточно, поскольку расчет зависит от геометрии фланцев, обода и схемы спицовки.

Подшипники 6000 2RS выполнены отдельными узлами; обозначение 2RS указывает на уплотнения с двух сторон. Они помогают удерживать смазку и ограничивают попадание загрязнений внутрь подшипников. При обслуживании нельзя направлять струю воды под давлением в область уплотнений. Гаечное крепление требует соответствующих посадочных мест вилки и доступа к гайкам для затяжки.

Что сверить при подборе

Сравните со снятой втулкой расстояние между поверхностями, которыми она опирается на вилку, диаметр и длину оси, а также ее резьбу. Ось должна правильно входить в пазы вилки, а гайки — иметь достаточное зацепление с резьбой после установки колеса. Попытка компенсировать неподходящую ширину раздвиганием или стягиванием вилки нарушает посадку. Если велосипед оснащен дисковым тормозом, отдельно проверьте требуемое крепление ротора.

При переносе обода на новую втулку измерьте диаметры фланцев и расстояние от каждого фланца до центра втулки. Старые спицы можно использовать лишь при подходящей длине и исправном состоянии. Слишком длинные спицы мешают нормальной работе ниппелей, а слишком короткие не обеспечивают достаточного зацепления резьбы. Осмотрите также отверстия обода, ниппели и места изгиба спиц.

Когда требуется замена

Повод проверить втулку — боковой люфт, шероховатое вращение, хруст или заедание. Такие признаки могут появиться после попадания влаги и грязи, ударов или износа подшипников. Повреждение резьбы оси, трещины фланцев и разбитые посадочные места подшипников требуют отдельной оценки. Если изношены только подшипники, а корпус и ось исправны, полная замена втулки может не понадобиться.

Особенности установки

Замена втулки требует переспицовки колеса. После сборки постепенно выравнивают натяжение спиц, убирают боковое и радиальное биение, проверяют положение обода относительно центра втулки. Затем ось полностью усаживают в пазы вилки и затягивают крепеж с моментом, предусмотренным изготовителем соответствующих деталей. Колесо должно стоять ровно, вращаться без заеданий и не иметь бокового люфта. После первых поездок проверяют крепление и натяжение спиц: ослабление соединений ускоряет износ и нарушает центровку.