Втулка переднего колеса велосипеда FB-A208, 36 спиц, под диск, 2 подшипника 6200 2RS, эксцентрик, черная

Передняя велосипедная втулка FB-A208 предназначена для сборки колеса на 36 спиц с дисковым тормозом и креплением эксцентриком. Втулка черная, с двумя промышленными подшипниками 6200 2RS. Она соединяет спицы с осью колеса, обеспечивает вращение колеса относительно вилки и служит опорой для тормозного диска. При замене нужно согласовать ее посадку в вилке, крепление диска и параметры спицовки.

Конструкция и работа

Спицы закрепляются в отверстиях двух фланцев корпуса. Их натяжение удерживает обод относительно втулки, а через соединение со спицами передается и тормозное усилие. Два подшипника поддерживают вращающийся корпус. Обозначение 6200 2RS нужно сохранять полностью при подборе подшипников для обслуживания: совпадения только части маркировки недостаточно. Эксцентрик позволяет закрепить колесо в подходящей вилке прижимным механизмом с рычагом.

Когда нужна замена

Повод проверить втулку — боковой люфт колеса, шероховатое вращение, хруст или заедание при прокручивании. Такие симптомы могут появляться из-за износа подшипников, попадания грязи и влаги либо повреждения оси. Если изношены только подшипники, сначала оценивают возможность их замены. Втулку целиком меняют при трещинах фланцев, повреждении отверстий под спицы, посадочных мест подшипников или крепления тормозного диска.

Что сверить при подборе

Обод должен быть рассчитан на 36 спиц. Дополнительно сравните со снятой втулкой расстояние между поверхностями, которыми она опирается на вилку, размеры концов оси и способ фиксации колеса. Вилка должна принимать эксцентриковое крепление. Несовпадение посадки нельзя устранять стягиванием или раздвиганием перьев: колесо должно занимать правильное положение без деформации вилки.

Проверьте тип крепления тормозного диска и его положение относительно суппорта. Самого указания «под диск» для подбора недостаточно: соединение ротора со втулкой должно совпадать. Для расчета длины спиц нужны размеры фланцев, расстояния от них до центра втулки, параметры обода и схема спицовки. Даже при одинаковом количестве отверстий прежние спицы могут оказаться неподходящими по длине. Ошибка затрудняет правильное натяжение и центровку колеса.

Установка и проверка

Замена втулки требует переспицовки колеса. Сначала снимают колесо и тормозной диск, затем ослабляют спицы и освобождают старую втулку. При разборке осматривают спицы, ниппели и отверстия обода; детали с трещинами, поврежденной резьбой или выраженной коррозией заменяют. Новую втулку соединяют с ободом по выбранной схеме, постепенно выравнивают натяжение, устраняют биение и выставляют обод по центру относительно посадки в вилке.

Тормозной диск устанавливают с соблюдением требований к его крепежу. Ось полностью усаживают в посадочные места вилки, регулируют прижим и закрывают рычаг эксцентрика. После сборки проверяют надежность фиксации, отсутствие люфта, свободное вращение и положение диска в суппорте. Неправильная посадка оси или неравномерное натяжение спиц могут вызвать перекос колеса, трение тормоза и повышенную нагрузку на подшипники.