Втулка переднего колеса велосипеда D471SBT, 36 спиц, под диск, 2 подшипника 6000 2RS, эксцентрик, черная

Передняя велосипедная втулка D471SBT предназначена для сборки колеса на 36 спиц с дисковым тормозом и креплением в вилке эксцентриком. Корпус черного цвета вращается на двух промышленных подшипниках 6000 2RS. Втулка соединяет спицы с осью колеса, принимает нагрузку от обода и передает тормозное усилие от диска через спицы к колесу.

Конструкция и работа

Спицы закрепляются в отверстиях двух фланцев корпуса. Их натяжение удерживает обод относительно втулки, поэтому при сборке имеют значение не только количество отверстий, но и геометрия фланцев. Для дискового тормоза предусмотрено крепление ротора. Его тип нужно сопоставить с имеющимся тормозным диском: назначение «под диск» само по себе не означает, что подойдет любой ротор.

Два подшипника поддерживают вращающийся корпус на оси. Обозначение 2RS указывает на уплотнения с обеих сторон подшипника, которые помогают удерживать смазку и ограничивают попадание загрязнений. При обслуживании подшипники подбирают по полной маркировке 6000 2RS и проверяют состояние их посадочных мест. Изношенная посадка может давать люфт даже после установки нового подшипника.

Когда требуется замена

Повод проверить втулку — боковой люфт колеса, хруст, заедание или неровное вращение при исправном тормозе. Причиной бывают загрязнение и износ подшипников, повреждение оси или посадочных мест. Трещины фланцев, разбитые отверстия под спицы и поврежденное крепление диска также требуют внимания. Если неисправны только подшипники, замена втулки целиком может не понадобиться; сначала стоит установить источник люфта или шума.

Что сверить при подборе

• Обод должен быть рассчитан на 36 спиц. Совпадение числа отверстий необходимо для правильной сборки колеса.
• Сравните расстояние между опорными торцами втулки, посадку оси в вилке и способ фиксации. Вилка должна допускать крепление эксцентриком.
• Проверьте соединение ротора со втулкой и положение диска относительно тормозного калипера.
• Сопоставьте размеры и расположение фланцев со снятой втулкой. Длину спиц рассчитывают под сочетание обода, втулки и схемы спицовки.

Старые спицы не стоит переносить автоматически: при другой геометрии втулки их длина может оказаться неподходящей. Ошибка приводит к недостаточному зацеплению резьбы ниппеля либо выступанию конца спицы внутрь обода. Несовпадение посадочной ширины мешает правильно установить колесо, а неподходящее крепление ротора не позволит собрать тормоз.

Установка и проверка

Замена втулки требует переспицовки колеса. После разборки проверяют обод, спицы и ниппели; поврежденные детали заменяют. Колесо собирают с подходящей длиной спиц, постепенно выравнивают натяжение, устраняют биение и проверяют положение обода относительно центра втулки. Ротор закрепляют с соблюдением требований его производителя.

При установке в вилку ось полностью усаживают в посадочные места, затем закрывают эксцентрик с правильно настроенным усилием. Рычаг должен фиксировать колесо своим кулачковым механизмом, а не простым вращением как гайка. После сборки проверяют надежность фиксации, отсутствие люфта, свободное вращение и зазор между диском и колодками. После первых поездок полезно повторно проверить натяжение спиц.