Втулка заднего колеса FB-A292В алюминиевая 14G×32H под кассету 8–11 звезд, дисковый тормоз, эксцентрик, черная

Задняя велосипедная втулка FB-A292В предназначена для сборки колеса под кассету на 8–11 звезд и дисковый тормоз. Алюминиевый корпус выполнен в черном цвете, крепление колеса — эксцентриковое. Втулка соединяет обод со спицами, удерживает колесо на оси и передает усилие от кассеты к колесу при педалировании. Механизм свободного хода позволяет колесу продолжать вращаться, когда велосипедист перестает крутить педали.

Конструкция и обозначения

Исполнение 14G×32H рассчитано на спицы калибра 14G, то есть диаметром 2 мм, и имеет 32 спицевых отверстия. Число отверстий должно совпадать с ободом: иначе собрать колесо по выбранной схеме спицовки не получится. На корпусе расположены два фланца для спиц, со стороны привода — барабан под кассету. Кассета устанавливается на барабан, поэтому при подборе нужно учитывать ее посадку, а не только количество звезд.

В конструкции используются четыре промышленных подшипника 6001 2RS. Обозначение 2RS указывает на уплотнения с обеих сторон подшипника, которые помогают удерживать смазку и ограничивают попадание загрязнений. При обслуживании сверяют полную маркировку снятого подшипника. Уплотнения не отменяют проверки после попадания воды: шероховатое вращение и нарастающий люфт требуют внимания.

Что сверить при подборе

Сравните со снятой втулкой расстояние между опорными торцами, размеры концов оси и способ ее установки в раму. Эксцентриковое крепление должно соответствовать дропаутам велосипеда. Несовпадение посадочной ширины нельзя исправлять стягиванием перьев рамы: колесо должно занимать правильное положение без принудительной деформации рамы.

Отдельно проверьте профиль и рабочую длину барабана под имеющуюся кассету, а также необходимость проставочных колец по требованиям ее производителя. Для тормозного диска сверьте тип крепления ротора. Если сохраняете прежний обод, кроме количества отверстий учитывайте геометрию фланцев новой втулки: она влияет на расчет длины спиц. Старые спицы не обязательно подойдут даже при одинаковом размере колеса.

Когда нужна замена

Повод проверить втулку — боковой люфт колеса, гул, заедание при вращении или пропуски зацепления при нажатии на педали. Эти признаки могут быть связаны с подшипниками или механизмом свободного хода, поэтому сначала определяют источник неисправности. Трещины фланцев, поврежденные спицевые отверстия и деформированные посадки требуют особого внимания: одной заменой подшипников такие дефекты не устранить.

Установка в колесо

Замена втулки требует переспицовки. Со старого колеса снимают кассету и тормозной диск, проверяют обод, спицы и ниппели; поврежденные детали заменяют. Длину спиц рассчитывают по ободу и геометрии новой втулки. После сборки выравнивают натяжение, устраняют биение и выставляют обод по центру относительно рамы.

Кассету и ротор закрепляют подходящим инструментом с моментами затяжки, указанными их производителями. Ось полностью усаживают в дропауты и закрывают эксцентрик с правильным усилием. Затем проверяют свободное вращение, отсутствие люфта и положение диска относительно колодок. Неверная длина спиц, перекос колеса или слабый зажим могут привести к ослаблению сборки и задеванию тормоза.