Втулка заднего колеса FB-A291В, алюминиевая, 14G×32H, под кассету 8–11 звёзд, дисковый тормоз, эксцентрик, чёрная

Втулка FB-A291В предназначена для заднего колеса велосипеда с кассетой на 8–11 звёзд и дисковым тормозом. Она связывает обод через спицы с осью колеса, обеспечивает вращение и передаёт усилие от кассеты к колесу при педалировании. Корпус алюминиевый, чёрного цвета; колесо закрепляется в раме эксцентриком.

Конструкция и обозначения

Исполнение 14G×32H рассчитано на спицы калибра 14G — диаметром 2 мм — и имеет 32 отверстия для спиц. Количество отверстий втулки должно совпадать с количеством отверстий обода. Два фланца служат местами крепления спиц, а барабан со стороны привода предназначен для установки кассеты. Тип крепления кассеты нужно учитывать отдельно от числа звёзд: одного совпадения по количеству передач недостаточно.

В конструкции используются два промышленных подшипника 6200 2RS. Обозначение 2RS указывает на уплотнения с обеих сторон подшипника. Они помогают удерживать смазку и ограничивать попадание загрязнений, но не исключают износ после попадания воды. При обслуживании подшипники подбирают по полной маркировке и посадочным размерам, а состояние механизма свободного хода проверяют отдельно.

Что сверить со снятой втулкой

Сравните расстояние между опорными поверхностями, которыми втулка устанавливается в раму, размеры оси и форму её концов. Крепление эксцентриком должно соответствовать посадочным местам рамы. Также проверьте профиль и длину барабана под кассету, способ крепления тормозного ротора и его положение относительно калипера. Эти параметры определяют, получится ли установить колесо без перекоса и правильно совместить тормоз.

Для переспицовки нужны диаметр фланцев, расстояния от них до середины втулки, размеры обода и выбранная схема спицовки. По этим величинам рассчитывают длину спиц отдельно для каждой стороны колеса. Совпадение числа отверстий не означает, что старые спицы подойдут по длине. Осмотрите их резьбу, изгибы у головок и ниппели: повреждённые детали лучше заменить при сборке.

Когда нужна замена

Повод проверить втулку — боковой люфт колеса, шероховатое вращение, хруст или гул из области подшипников. Если при нажатии на педали привод периодически проскальзывает, стоит проверить механизм зацепления барабана. Не каждый такой симптом требует замены втулки целиком: сначала отделяют износ подшипников от повреждения оси, корпуса или посадочных мест. Трещины фланцев и разбитые отверстия под спицы — причины отказаться от дальнейшей эксплуатации повреждённого корпуса.

Особенности установки

Замена втулки требует разборки и повторной сборки колеса. Сначала снимают кассету и тормозной ротор, затем освобождают втулку от спиц. Новое колесо собирают с подходящими спицами, выравнивают натяжение, устраняют боковое и радиальное биение и проверяют положение обода относительно середины втулки. Без опыта спицовки эту работу разумно поручить веломастеру.

После установки кассеты и ротора колесо полностью усаживают в посадочные места рамы и закрывают эксцентрик с правильным усилием. Проверяют отсутствие люфта, свободное вращение, работу тормоза и переключение передач. Неверная длина спиц мешает получить надёжное натяжение, неподходящий барабан не позволяет правильно закрепить кассету, а ошибка в установочной ширине нарушает посадку колеса.