Втулка заднего колеса велосипеда FB-A201B, 36 спиц 14G, под свободобег, V-brake, 6200 2RS, черная

Задняя велосипедная втулка FB-A201B предназначена для сборки колеса на 36 спицах 14G под резьбовой свободобег и ободной тормоз V-brake. Корпус черный, ось закрепляется в раме гайками. Внутри установлены два промышленных подшипника 6200 2RS. Втулка удерживает колесо на оси, обеспечивает его вращение и через спицы связывает центральную часть колеса с ободом.

Конструкция и назначение

На корпусе расположены два фланца с отверстиями для спиц, а с одной стороны предусмотрена наружная резьба под свободобег — блок звезд с механизмом свободного хода, который навинчивается на втулку. При подборе важно отличать такое крепление от кассетного: кассета устанавливается на шлицевой барабан и на эту резьбу не крепится. При торможении V-brake колодки работают по ободу, поэтому сам обод должен иметь подходящую тормозную поверхность.

Обозначение 14G соответствует диаметру спицы 2,0 мм. Маркировка 2RS у подшипников указывает на уплотнения с двух сторон, которые помогают удерживать смазку и ограничивают попадание загрязнений. Закрытые подшипники также нуждаются в проверке: вода, грязь и длительная работа с люфтом могут привести к шуму и неравномерному вращению.

Что сверить при подборе

Количество отверстий в ободе должно соответствовать 36 отверстиям втулки. Одного совпадения по числу спиц недостаточно: сравните со снятой деталью расстояние между поверхностями, прилегающими к раме, длину и диаметр оси, размеры ее резьбы. Проверьте, что ось подходит к пазам рамы, а гайки могут надежно прижать колесо. Несовпадение посадочной ширины мешает правильной установке и может нарушить положение колеса относительно рамы.

Отдельно проверьте резьбовое соединение свободобега и свободное место для блока звезд. Длину спиц рассчитывают по размерам обода, диаметрам фланцев, их расположению и выбранной схеме спицовки. Старые спицы нельзя автоматически переносить на новую втулку: при другой геометрии фланцев их длины может не хватить либо резьба выйдет за рабочий диапазон ниппеля.

Когда требуется замена

Повод осмотреть втулку — боковой люфт колеса, хруст, заедание или заметное сопротивление вращению. Трещины возле спицевых отверстий, поврежденная резьба под свободобег и разбитые посадочные места подшипников также требуют внимания. Если изношены только подшипники, а корпус, ось и посадки исправны, сначала оценивают возможность замены подшипников отдельно. Замена всей втулки оправдана при повреждении ее основных деталей.

Особенности установки

Работа требует разборки и повторной спицовки колеса. Сняв колесо, демонтируют свободобег подходящим съемником, освобождают спицы и проверяют обод, ниппели и состояние спиц. Детали с трещинами, сорванной резьбой или сильной коррозией заменяют. После сборки выставляют обод по центру относительно опорных поверхностей втулки, устраняют боковое и радиальное биение, выравнивают натяжение спиц.

Свободобег начинают навинчивать без перекоса, не пытаясь усилием совместить неподходящую резьбу. При установке колеса ось полностью усаживают в пазы рамы и затягивают крепеж с моментом, предусмотренным для соединения. Затем проверяют отсутствие люфта, свободное вращение, положение обода между тормозными колодками и работу переключения передач. Неверная длина спиц или неравномерное натяжение могут привести к повторному биению и ослаблению колеса.