Втулка заднего колеса велосипеда KT-TD6R, 36 спиц 14G, под трещотку и дисковый тормоз, на гайках, черная

Задняя велосипедная втулка KT-TD6R предназначена для сборки колеса на 36 спицах 14G, установки свободобега — резьбовой трещотки — и работы с дисковым тормозом. Ось закрепляется в раме гайками. Черный корпус имеет два фланца с отверстиями под спицы; на корпусе нанесена маркировка QUANDO. Такая втулка нужна при замене изношенной ступицы или пересборке заднего колеса под соответствующую трансмиссию и тормоз.

Устройство и назначение

Втулка удерживает колесо на оси и позволяет ему вращаться под нагрузкой. Через спицы она связана с ободом, а через трещотку принимает усилие от цепи. При торможении нагрузка от диска также передается через втулку и спицы. Поэтому для сборки важны не только посадочные места, но и правильное натяжение спиц, положение обода относительно оси и надежное крепление колеса в раме.

Обозначение 36 спиц означает количество отверстий для спиц во втулке. Для обычной сборки нужен обод с таким же числом отверстий. Размер 14G соответствует диаметру спицы 2,0 мм; он не задает ее длину. Длину рассчитывают по размерам обода, геометрии фланцев и выбранной схеме спицовки. Старые спицы подходят только после проверки этих параметров и состояния резьбы.

Что сверить при подборе

Сравните со снятой втулкой расстояние между поверхностями, которыми она упирается в дропауты рамы, диаметр и длину оси, а также резьбу под крепежные гайки. Ось должна правильно размещаться в пазах рамы, а гайки — полноценно затягиваться. Несовпадение установочной ширины мешает посадке колеса и может нарушить его положение относительно рамы и тормоза.

Проверьте резьбовую посадку трещотки и свободное место для нее в раме. Втулка под свободобег рассчитана на навинчиваемый блок звезд со своим механизмом свободного хода; кассета с посадкой на шлицевой барабан требует другой конструкции. Отдельно сопоставьте крепление тормозного диска и его положение относительно калипера: одного указания на дисковый тормоз для подбора недостаточно.

Когда требуется замена

Повод проверить втулку — боковой люфт колеса, шероховатое вращение, заедание или шум при прокручивании. Замена может понадобиться при повреждении оси, резьбы, фланцев или посадок подшипников. Люфт сам по себе еще не означает, что нужно менять втулку целиком: сначала определяют причину и оценивают возможность регулировки. Трещины у отверстий спиц и поврежденные фланцы требуют особенно внимательного осмотра.

Особенности установки

Для замены втулки колесо разбирают: снимают трещотку и тормозной диск, равномерно ослабляют спицы, затем извлекают старую втулку. Осматривают обод, спицы и ниппели, поврежденные детали заменяют. Новую втулку заспицовывают по выбранной схеме, постепенно выравнивают натяжение, устраняют боковое и радиальное биение и выставляют обод по центру между опорными поверхностями втулки.

После сборки устанавливают трещотку и диск, закрепляют колесо и проверяют вращение без заедания, отсутствие люфта и работу тормоза. Крепеж затягивают с учетом требований соответствующих деталей. Ошибка в длине спиц или центровке обода затрудняет правильное натяжение, а несовпадение посадок трещотки и диска не позволяет корректно собрать колесо.