Втулка заднего колеса велосипеда FB-A209B, 36 спиц 14G, под трещотку и резьбовой дисковый тормоз, черная

Втулка заднего колеса велосипеда FB-A209B предназначена для сборки колеса на 36 спицах 14G. Она соединяет обод через спицы с осью, обеспечивает вращение колеса и служит местом установки резьбовой трещотки со свободным ходом. Исполнение под дисковый тормоз предусматривает резьбовое крепление со стороны тормоза. Корпус черный, ось закрепляется в раме гайками.

Конструкция и работа

Внутри установлены два промышленных подшипника 6200 2RS. Обозначение 2RS указывает на уплотнения с двух сторон подшипника, которые помогают удерживать смазку и ограничивают попадание загрязнений. При обслуживании подшипники можно заменить отдельно, если их посадочные места и остальные части втулки сохранились в исправном состоянии.

Два фланца с отверстиями удерживают спицы по обе стороны корпуса. Обозначение 14G соответствует спицам номинальным диаметром 2 мм. Число отверстий должно совпадать с ободом: для штатной сборки этой втулки нужен обод на 36 спиц. Резьбовая трещотка навинчивается на корпус; кассета с креплением на шлицевой барабан требует другой конструкции втулки.

Что сверить при подборе

Сравните со снятой втулкой расстояние между поверхностями, которыми она упирается в раму, длину оси и ее резьбу. Ось должна подходить к пазам рамы, а после установки шайб оставлять достаточно резьбы для надежного затягивания гаек. Несовпадение установочной ширины мешает правильно закрепить колесо и выставить его относительно рамы.

Отдельно проверьте посадочную резьбу трещотки и резьбовое соединение тормозного крепления. Одного указания на дисковый тормоз недостаточно: способ крепления диска или его держателя должен соответствовать втулке. Также сверьте положение звездочек и тормозного диска относительно рамы, чтобы собранное колесо не создавало помех работе привода и тормоза.

При переспицовке измерьте диаметр фланцев и расстояние от каждого фланца до центра втулки. Вместе с размерами обода и схемой спицовки эти значения определяют длину спиц. Старые спицы подходят только после такой проверки: одинаковое количество отверстий не означает одинаковую геометрию втулок.

Когда требуется замена

Повод осмотреть втулку — люфт колеса, хруст, заедание или неравномерное вращение при исправных соседних деталях. Износ подшипников не всегда требует замены всей втулки. Трещины фланцев, поврежденные отверстия под спицы, сорванная посадочная резьба или разбитые места под подшипники уже затрагивают сам корпус. При разборке стоит проверить прямолинейность оси, состояние гаек, шайб, спиц и ниппелей.

Особенности установки

Для замены втулки снимают колесо, трещотку и тормозные детали, закрепленные на втулке, затем разбирают спицовку. Новое колесо собирают с подходящими спицами, равномерно натягивают их, устраняют биение и выставляют обод по центру относительно крепления в раме. Резьбовые соединения начинают закручивать рукой, без перекоса. После затяжки крепежа проверяют свободное вращение, отсутствие люфта и задевания тормоза. Ошибка в длине спиц или центровке приводит к неравномерному натяжению и повторному появлению биения.