Втулка заднего колеса велосипеда FB-A208В, 36 спиц 14G, под трещотку и дисковый тормоз, эксцентрик, черная

Втулка заднего колеса велосипеда FB-A208В предназначена для сборки колеса на 36 спиц с резьбовой трещоткой — вольнобегом — и дисковым тормозом. Черный корпус соединяется с ободом через спицы, а колесо закрепляется в раме эксцентриком. Внутри установлены два промышленных подшипника 6200 2RS, на которых корпус вращается относительно оси.

Конструкция и назначение

Фланцы втулки имеют отверстия под 36 спиц калибра 14G. Это обозначение соответствует диаметру спицы 2,0 мм. Количество отверстий должно совпадать с ободом: от этого зависит возможность собрать колесо с правильной схемой спицовки и равномерным натяжением. При замене втулки длину спиц рассчитывают заново с учетом размеров фланцев, обода и выбранного рисунка спицовки.

Резьбовая трещотка объединяет задние звездочки и механизм свободного хода и навинчивается на посадочную резьбу втулки. Кассета, рассчитанная на шлицевой барабан, для такого соединения не подходит. Исполнение под дисковый тормоз требует сверки крепления тормозного диска: одного совпадения диаметра колеса для подбора недостаточно.

Обозначение 2RS у подшипников указывает на уплотнения с двух сторон. Они помогают удерживать смазку и ограничивают попадание загрязнений внутрь. При обслуживании здесь заменяют подшипники в сборе; регулировка насыпных шариков конусами к этой конструкции не относится.

Когда нужна замена

Повод проверить втулку — боковой люфт колеса при надежно закрытом эксцентрике, шероховатое вращение, хруст или заедание. Причиной могут быть изношенные подшипники, поврежденная ось либо ослабленное крепление. Трещины у спицевых отверстий, повреждение резьбы под трещотку и разбитые посадочные места подшипников уже требуют оценки самого корпуса. Если корпус и ось исправны, сначала стоит определить, достаточно ли заменить только подшипники.

Что сверить при подборе

• 36 отверстий в ободе и соответствие спиц калибру 14G.
• Расстояние между внутренними поверхностями задних дропаутов рамы и монтажную ширину снятой втулки.
• Размеры концов оси, посадку в дропауты и способ фиксации эксцентриком.
• Резьбу трещотки, ее посадку и свободное пространство между звездочками и рамой.
• Тип крепления тормозного диска и его положение относительно суппорта.

Ошибка по монтажной ширине мешает правильно посадить колесо в раму. Несовпадение крепления диска или резьбы трещотки не позволяет перенести эти детали на новую втулку. Размеры фланцев также влияют на длину спиц и положение обода относительно середины рамы.

Особенности установки

Для замены снимают колесо, трещотку и тормозной диск подходящим инструментом, затем освобождают втулку от спиц. При разборке проверяют обод, спицы и ниппели: трещины, поврежденная резьба и коррозия затрудняют надежную сборку. Старые спицы используют повторно только при подходящей длине и исправном состоянии.

После спицовки выравнивают натяжение, устраняют биение и выставляют обод по центру относительно опор втулки. Колесо полностью сажают в дропауты и закрывают эксцентрик с правильным усилием. Завершают работу проверкой свободного вращения, отсутствия люфта, положения диска в суппорте и зазора между трещоткой и рамой. После первых поездок полезно повторно проверить натяжение спиц.