Втулка заднего колеса велосипеда 14G × 32H под кассету 8–10 звезд, дисковый тормоз, 6000 2RS, эксцентрик

Втулка заднего колеса велосипеда под кассету на 8–10 звезд, с креплением для дискового тормоза и фиксацией колеса эксцентриком. Она соединяет колесо с рамой, обеспечивает его вращение и передает усилие от кассеты через спицы к ободу. Подходит для сборки заднего колеса или замены изношенной втулки при совпадении посадочных размеров и креплений.

Устройство и обозначения

Исполнение 14G × 32H рассчитано на спицы калибра 14G, то есть диаметром 2 мм, и имеет 32 спицевых отверстия. Отверстия расположены на двух фланцах корпуса. При сборке число отверстий втулки и обода должно совпадать: иначе правильно распределить спицы и получить равномерное натяжение не получится.

Кассета устанавливается на барабан втулки. При педалировании этот механизм передает вращение колесу, а при движении накатом позволяет колесу вращаться без вращения педалей. Для опоры используются два промышленных подшипника 6000 2RS. Обозначение 2RS указывает на уплотнения с обеих сторон подшипника; при обслуживании нужно сохранять их целостность и не направлять струю воды под давлением в уплотнения.

Что сверить при подборе

Сравните со снятой втулкой расстояние между поверхностями, которые упираются в дропауты рамы, размеры оси и способ фиксации колеса. Эксцентриковое крепление требует соответствующих посадочных мест рамы. Совпадение числа спицевых отверстий само по себе не означает, что втулка подойдет по ширине или что колесо встанет в раму без перекоса.

Отдельно проверьте профиль барабана под кассету и крепление тормозного ротора. Кассета должна соответствовать посадке барабана, а ротор — креплению на втулке. При переносе компонентов со старого колеса сравните их посадки непосредственно: число звезд не заменяет проверки соединения. Ошибка здесь помешает установить кассету либо закрепить тормозной диск.

Для расчета длины спиц нужны диаметр фланцев, расстояние между ними и их положение относительно центра втулки, а также размеры обода и схема спицовки. Старые спицы можно использовать только после проверки длины и состояния. Разница в геометрии втулок способна привести к слишком короткой резьбовой зацепке ниппеля или выступанию конца спицы внутрь обода.

Когда менять и как устанавливать

Поводом осмотреть втулку служат боковой люфт колеса, шероховатое вращение, хруст, заедание или пропуски зацепления барабана под нагрузкой. Эти симптомы сначала проверяют на снятом колесе: причиной может быть подшипник или крепление. Трещины фланцев, поврежденные отверстия под спицы и разрушенные посадки подшипников уже требуют оценки возможности замены втулки целиком.

Замена предполагает разборку и повторную спицовку колеса. Снимают кассету и ротор подходящим инструментом, равномерно ослабляют спицы и освобождают старую втулку. Одновременно осматривают обод, спицы и ниппели; детали с трещинами, поврежденной резьбой или выраженной коррозией заменяют. После сборки выравнивают обод, проверяют его положение относительно центра втулки и натяжение спиц.

При установке колеса ось полностью усаживают в дропауты и правильно закрывают эксцентрик. Затем проверяют отсутствие люфта, свободное вращение, работу барабана и положение ротора в тормозе. Перекос колеса или неверное натяжение спиц повышают нагрузку на подшипники и фланцы, поэтому проверку сборки проводят до поездки.