Поршневые кольца 4T CB/CG Ø63,50 мм STD JIN (mod.A), 150/200cc

Назначение поршневых колец

Поршневые кольца Ø63,50 мм с обозначениями 4T CB/CG, 150/200cc STD, JIN (mod.A) предназначены для цилиндро-поршневой группы четырёхтактного двигателя. Кольца устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов в камере сгорания, отводить тепло от поршня к цилиндру и регулировать количество масла на его стенках.

Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмное кольцо снимает избыток масла со стенки цилиндра. Для нормальной работы кольца должны свободно перемещаться в своих канавках и прилегать к рабочей поверхности цилиндра. Нагар, перегрев и износ нарушают эту подвижность и уплотнение, даже если кольцо ещё не сломано.

Когда нужна замена

Повод проверить кольца — снижение компрессии, потеря тяги, повышенный расход масла и сизый дым из выхлопа. Эти признаки могут иметь и другие причины, поэтому решение о замене принимают после проверки цилиндро-поршневой группы. При разборке обращают внимание на трещины и сколы колец, залегание в канавках, задиры на поршне и состояние поверхности цилиндра.

Установка новых колец в сильно изношенный цилиндр не устраняет его овальность, конусность или глубокие повреждения. Вместе с кольцами осматривают поршень, особенно перемычки и канавки: чрезмерный боковой зазор мешает уплотнению. Если канавки разбиты или стенки цилиндра повреждены, ремонт одними кольцами может не дать ожидаемого результата.

Что сверить при подборе

Ø63,50 мм — размерное обозначение, а STD указывает на стандартный, не ремонтный размер. Сопоставьте его с фактическим размером цилиндра и поршня. Одного рабочего объёма двигателя недостаточно: сверяют также высоту колец, их профиль, радиальную толщину и соответствие канавкам. Обозначения JIN и mod.A сохраняют при сопоставлении с заменяемым комплектом, но измерения ими не заменяют.

Снятые кольца полезны для сравнения формы и расположения в канавках, однако изношенные детали нельзя использовать как единственный размерный образец. Зазор в замке проверяют в цилиндре, выставив кольцо без перекоса; боковой зазор — в соответствующей канавке поршня. Допустимые значения берут из документации двигателя. Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к упору концов кольца, задирам и поломке; слишком большой ухудшает уплотнение.

Особенности установки

Канавки очищают от нагара, не повреждая их кромки, и проверяют отверстия отвода масла в поршне. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки, соблюдая ориентацию по маркировке и документации двигателя. При надевании их разводят только настолько, насколько нужно для прохода через поршень: чрезмерное растяжение и скручивание могут сломать кольцо или изменить его форму.

Замки располагают по схеме сборки двигателя. У составного маслосъёмного кольца отдельно проверяют правильность установки расширителя и тонких колец, исключая нахлёст концов расширителя. Перед вводом поршня поверхности смазывают, кольца аккуратно сжимают и следят, чтобы они не зацепились за край цилиндра. При сборке также проверяют сопрягаемые поверхности и заменяют снятые одноразовые прокладки цилиндра и головки согласно требованиям двигателя.