Бак топливный Pitbaik 125 JING

Топливный бак Pitbaik 125 JING предназначен для хранения запаса топлива на питбайке и его подачи в систему питания. Его меняют при повреждении корпуса, нарушении герметичности или разбитых креплениях, из-за которых бак перестаёт надёжно держаться на раме. При подборе важны не только обозначение техники, но и совпадение посадки: бак должен занимать своё место без натяга и давления со стороны соседних деталей.

Корпус и расположение деталей

Бак имеет чёрный вытянутый корпус, суженную часть с заливной горловиной и фигурной крышкой. На противоположном конце предусмотрен открытый продольный паз. Такая форма требует сверки с прежним баком: положение горловины, контур корпуса и расположение креплений влияют на установку сиденья и облицовки. Доступ к крышке должен сохраняться после полной сборки техники.

Когда требуется замена

Повод осмотреть бак — запах топлива, влажные следы на корпусе, трещины возле точек крепления или заметное смещение при движении. Повреждения могут появляться после падения, удара, трения о раму либо затяжки крепежа с перекосом. Если топливо выступает возле крышки или соединения шланга, сначала определяют точное место утечки: причиной бывает уплотнение или соединение, а не сам корпус. Бак с трещиной и утечкой топлива эксплуатировать нельзя.

Что сверить со снятым баком

• Длину, ширину и высоту корпуса, форму нижней части и зазоры относительно рамы.
• Расположение креплений, расстояния между ними и форму посадочных участков.
• Положение заливной горловины и свободное место для снятия крышки.
• Место выхода топлива, способ присоединения шланга и крепление крана, если он установлен отдельно.
• Сопряжение с сиденьем и облицовкой, а также расположение вентиляции бака.

Одного совпадения числа 125 недостаточно для подбора. Даже при близком внешнем контуре могут отличаться нижняя часть и точки крепления. Если приходится прижимать корпус болтом, растягивать шланг или подрезать облицовку, посадку нужно проверить заново. Крепёж не должен исправлять несовпадение формы: постоянное напряжение в корпусе создаёт условия для повреждения возле опор.

Установка и проверка

Замену выполняют на остывшей технике, вдали от огня и искр. Топливо предварительно сливают в подходящую ёмкость, запоминают прокладку шлангов и снимают детали, закрывающие крепления. После демонтажа осматривают опоры, крепёж и резиновые прокладки, если они предусмотрены конструкцией. Потрескавшиеся шланги, затвердевшие уплотнения и повреждённые прокладки заменяют, чтобы старые соединения не стали причиной течи после сборки.

Новый бак сначала устанавливают без окончательной затяжки и проверяют все точки опоры. Затем закрепляют по требованиям техники, подключают топливную линию без перегибов и восстанавливают вентиляцию. Шланги не должны касаться горячих и подвижных деталей. После добавления небольшого количества топлива проверяют корпус, крышку и соединения на герметичность. Сиденье и облицовку устанавливают так, чтобы они не давили на бак; при обнаружении течи двигатель не запускают.