Сальник коленвала 20×34×7 мм Viper, Irbis, Lifan 125/200 KOMATCU (mod.A)

Сальник коленвала KOMATCU (mod.A) размером 20×34×7 мм предназначен для Viper, Irbis, Lifan 125/200. Он уплотняет место выхода вращающегося вала из корпуса двигателя и удерживает масло внутри. Исправная уплотняющая кромка прилегает к поверхности вала, позволяя ему вращаться без утечки масла через этот зазор. Деталь нужна при замене изношенного, повреждённого или потерявшего герметичность сальника.

Размер и устройство

Обозначение 20×34×7 мм указывает три посадочных размера: 20 мм — номинальный диаметр вала, 34 мм — наружный диаметр сальника, 7 мм — его ширина. Наружная часть фиксируется в посадочном отверстии корпуса, а внутренняя кромка работает по валу. Эти поверхности выполняют разные задачи: плотная посадка снаружи не компенсирует износ кромки внутри. Обозначение mod.A стоит учитывать при сопоставлении исполнения со снятой деталью.

Когда нужна замена

Повод проверить сальник — свежие следы масла возле выхода коленвала, повторное замасливание очищенной поверхности и течь после работы двигателя. У снятого уплотнения осматривают кромку: надрывы, трещины, затвердевшие участки и неравномерный износ мешают ей прилегать к валу. Сальник также меняют, если его повредили при разборке. При этом масло может приходить от соседнего стыка, поэтому сначала нужно определить место утечки, а не заменять деталь только из-за грязного корпуса.

Что сверить при подборе

Сравните все три размера, форму профиля и обозначения старого сальника. Название марки техники само по себе не заменяет проверку посадки: ориентируйтесь также на конкретный двигатель и место установки. Диаметр вала и отверстия в корпусе лучше проверять отдельно, поскольку изношенная кромка снятого уплотнения не подходит для точного измерения номинального внутреннего диаметра.

Обратите внимание на ширину и глубину посадочного места. Слишком широкий сальник может занять лишнее пространство или не сесть до нужного положения; неверный наружный диаметр даст слабую посадку либо затруднит запрессовку. Ошибка по диаметру вала нарушит контакт кромки: возможны течь, повышенное трение и быстрый износ. Подбирать близкий размер и компенсировать разницу усилием при установке нельзя.

Особенности установки

Перед снятием отметьте положение и глубину посадки уплотнения, сверив их с требованиями к двигателю. Извлекайте старый сальник без царапин на валу и в отверстии корпуса. Очистите посадочное место, проверьте поверхность под кромкой на канавку выработки, задиры и коррозию. При заметном люфте коленвала нужно проверить его опоры: новая кромка не устранит причину повторной течи. Если при доступе к сальнику снимается крышка, осмотрите и её прокладку.

Устанавливайте сальник в направлении и на глубину, предусмотренные для двигателя. Подготовьте кромку и поверхность вала по инструкции по сборке; при проходе через острые края или шпоночный паз защитите кромку от пореза. Запрессовывайте деталь ровно подходящей оправкой, передавая усилие на наружную часть, без ударов по уплотняющей кромке. После сборки проверьте место установки на свежие следы масла: перекос или повреждение при монтаже могут сразу вернуть течь.