Электростартер для мотоблока 188/190F (15Hp) ST

Электростартер для мотоблока 188/190F (15Hp) ST проворачивает двигатель при запуске: электромотор через приводную шестерню передаёт вращение на венец маховика. Его устанавливают взамен неисправного стартера, когда износ или повреждение мешают нормальному пуску. Подбор начинают с обозначения двигателя, затем сравнивают крепление, привод и подключение со снятой деталью.

Устройство и работа

Стартер имеет цилиндрический корпус электромотора, переднюю часть с крепёжным фланцем и расположенное сбоку втягивающее реле. Между реле и мотором проходит наружный провод. При включении запуска привод входит в зацепление с венцом маховика, а после отпускания пускового переключателя должен выйти из него. Правильная посадка удерживает шестерню в нужном положении относительно венца.

Стартер рассчитан на кратковременную работу во время пуска. Длительное непрерывное прокручивание перегревает обмотки и нагружает контакты. Если двигатель не запускается после нескольких попыток, причину ищут до следующего включения, а длительность попыток и паузы выбирают по инструкции к двигателю.

Когда требуется замена

Повод проверить стартер — медленное вращение при исправном питании, щелчок без прокручивания, скрежет при зацеплении или вращение электромотора без движения маховика. Причиной могут быть износ щёток, повреждение обмоток, контактов реле либо привода. Эти признаки сами по себе ещё не доказывают поломку стартера: слабый аккумулятор, окисленные наконечники и плохое соединение с массой дают сходные симптомы.

Что сверить при подборе

• Форму фланца, расположение крепёжных отверстий и расстояние между их центрами.
• Посадочный диаметр передней части, глубину её захода и положение корпуса относительно двигателя.
• Число зубьев, наружный диаметр шестерни и её положение относительно крепёжной плоскости.
• Расположение реле и клемм, тип управляющего подключения, возможность проложить провод без натяжения.
• Номинальное напряжение и направление вращения по маркировке снятого стартера или документации двигателя.

Совпадения названия двигателя недостаточно, если отличаются посадка или привод. Неверная глубина зацепления вызывает удары и ускоренный износ зубьев. Несовпадающий фланец нельзя притягивать болтами с усилием: корпус должен садиться ровно, без перекоса и доработки отверстий.

Установка и проверка

Перед снятием выключают зажигание и отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Запоминают расположение проводов, освобождают наконечники и снимают крепёж, поддерживая стартер. Посадочную поверхность очищают, осматривают резьбу креплений, зубья венца маховика и изоляцию проводов. Повреждённые наконечники и крепёж заменяют; изношенный венец требует отдельного устранения неисправности, иначе пострадает и новый привод.

Новый стартер устанавливают без перекоса и затягивают крепление с моментом, указанным для двигателя. Провода закрепляют так, чтобы они не касались горячих и движущихся деталей, а защитные колпачки закрывали контакты. После подключения аккумулятора выполняют короткий пробный запуск. Скрежет, удары или продолжающееся вращение стартера после отпускания переключателя — повод немедленно прекратить проверку и проверить посадку, зацепление и управление реле.