Электростартер для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.) ST

Электростартер ST для мотоблока с двигателем 175N/180N (7/9 л.с.) проворачивает коленчатый вал при запуске. Он получает питание от аккумулятора и передаёт вращение через привод к маховику. После запуска двигателя стартер должен отключиться, а его привод — выйти из зацепления. Указанные лошадиные силы относятся к двигателю мотоблока, а не к мощности самого стартера.

Устройство и причины замены

У стартера цилиндрический корпус электродвигателя, выступающая передняя часть и расположенное сверху втягивающее реле с контактными выводами. При включении запуска реле вводит привод в зацепление и подаёт питание на электродвигатель. При подборе имеют значение и посадка корпуса, и расположение реле: после установки к выводам должен оставаться доступ, а провода не должны упираться в соседние детали.

Повод проверить стартер — медленное вращение при исправном аккумуляторе, срабатывание только после нескольких попыток, щелчок без прокручивания или вращение электромотора без проворота двигателя. Скрежет при запуске требует осмотра шестерни привода и венца маховика. Износ щёток, повреждение контактов реле, люфт вала и неисправность привода могут привести к отказу запуска, но по одному звуку причину не определяют.

Прежде чем менять стартер, проверяют заряд аккумулятора, затяжку силовых соединений и контакт массы с двигателем. Слабый контакт тоже вызывает щелчки, нагрев клемм и вялое прокручивание. Замена стартера не устранит такую неисправность. Если же повреждены корпус, крепления или несколько внутренних деталей, замена всего стартера позволяет восстановить запуск без сборки изношенных частей.

Что сверить со снятым стартером

• Форму крепёжного фланца, число и расположение отверстий, межосевые расстояния и посадочный диаметр.
• Длину передней части, положение шестерни, её диаметр и число зубьев — от этого зависит зацепление с венцом маховика.
• Напряжение и направление вращения по маркировке старого стартера и документации двигателя.
• Расположение силового и управляющего выводов, ориентацию втягивающего реле и свободное место вокруг корпуса.

Одного совпадения обозначения двигателя недостаточно: снятый стартер служит образцом для проверки посадки и привода. Неподходящая шестерня может работать с перекосом, ударять по венцу или не входить в зацепление. Несовпадение креплений нельзя компенсировать притягиванием корпуса болтами: это создаёт нагрузку на фланец и нарушает положение привода.

Установка и проверка запуска

Работу начинают с отключения минусовой клеммы аккумулятора. Отмечают подключение проводов, отсоединяют их и снимают стартер, поддерживая корпус. Посадочную поверхность очищают; осматривают крепёж, кронштейн, венец маховика и наконечники проводов. Повреждённые зубья венца и ослабленное крепление могут быстро испортить новый привод, поэтому обнаруженные дефекты устраняют до установки.

Стартер ставят без перекоса и затягивают крепления по документации двигателя. Провода закрепляют без натяжения, защищая выводы от касания корпуса. После подключения аккумулятора выполняют краткий пробный запуск: вращение должно быть ровным, без скрежета, а после отпускания органа запуска стартер должен отключаться. При постороннем шуме проверку прекращают. Длительные попытки запуска без пауз перегревают стартер и ускоряют износ его контактов.