Сайлентблоки амортизатора для мопеда Delta AMG-2

Сайлентблоки амортизатора для мопеда Delta AMG-2 — комплект резинометаллических втулок для ремонта крепления заднего амортизатора на мопедах платформы Delta и близких к ней моделей Alpha. Комплект пригодится, когда родные втулки продавлены, потрескались или разбиты и в проушине амортизатора появился ощутимый металлический стук.

В комплект входят две резиновые втулки бочкообразной формы с кольцевой проточкой по центру и две металлические втулки-гильзы, которые устанавливаются внутрь резиновых элементов. Резиновая часть садится в посадочное отверстие проушины амортизатора и гасит мелкие вибрации и удары при езде по неровностям, а металлическая гильза принимает на себя усилие затяжки крепёжного болта и не позволяет резине продавливаться или рваться при нормальной посадке узла.

Такая пара резинометаллических втулок ставится в проушину амортизатора мопедов типа Delta и Alpha на верхнем или нижнем креплении: втулка запрессовывается в отверстие проушины, а крепёжный болт проходит через металлическую гильзу и стягивает соединение без люфта между амортизатором и рамой либо маятником.

Преимущества:

• Резиновая прослойка гасит вибрацию и удары в месте крепления амортизатора, поэтому после замены пропадает стук в задней подвеске на неровной дороге.
• Металлическая гильза внутри резины принимает нагрузку от затяжки крепёжного болта, благодаря чему резина не продавливается и не рвётся при штатной посадке амортизатора.

При подборе сверяйте старую втулку по наружному диаметру, диаметру отверстия под болт и высоте — на мопедах Delta и Alpha встречались втулки нескольких типоразмеров, и посадочные места амортизатора могут отличаться в зависимости от партии и года выпуска мопеда. Меняйте сайлентблоки сразу парой на обоих амортизаторах, чтобы задняя подвеска работала одинаково с обеих сторон и мопед не уводило в сторону при торможении или проезде кочек. Для установки старую резину выпрессовывают из проушины, а новую втулку вместе с металлической гильзой запрессовывают на её место и затягивают штатным крепёжным болтом до отсутствия люфта.

Резинометаллические втулки — расходная деталь подвески: резина стареет от постоянных ударных нагрузок, попадания дорожной грязи и масла с амортизатора, теряет упругость и трескается на боковых стенках. Если проушина амортизатора разболтана, при проезде ям слышен металлический стук, а сам амортизатор начинает компенсировать эту слабину и быстрее изнашивается. Своевременная замена сайлентблоков снимает эту нагрузку с амортизатора и возвращает подвеске чёткую работу без постороннего люфта в месте крепления.