Прокладки цилиндра 4Т CB 250, набор 2 шт

Прокладки цилиндра 4Т CB 250 — набор из двух уплотнений

Ремонтный комплект для сборки верхней части четырёхтактного двигателя CB 250. Внутри две прокладки одного контура: нижняя ставится под основание цилиндра, верхняя — между цилиндром и головкой. Оба уплотнения повторяют форму привалочной плоскости мотора: большое круглое отверстие под гильзу, прямоугольный проём под шахту цепи газораспределения, четыре отверстия под шпильки крепления и мелкие технологические каналы по краям.

Состав набора

• Нижняя прокладка под основание цилиндра — светло-серый волокнистый материал паронитового типа, уплотняет стык цилиндра с картером и удерживает масло в картерном пространстве.
• Верхняя прокладка под головку цилиндра — уплотнение с чёрным упругим покрытием, рассчитанное на самый горячий и нагруженный стык мотора.

За что отвечают прокладки цилиндра

Верхний стык двигателя одновременно держит давление сгорания, разделяет масляные каналы и закрывает шахту цепи ГРМ. Когда уплотнение теряет упругость, симптомы узнаваемы: масляные подтёки по рёбрам цилиндра, тёмный нагарный след по краю привалочной плоскости, падение компрессии, затруднённый запуск и нестабильный холостой ход. Ни повторная протяжка шпилек, ни промывка стыка проблему не решают — спрессованное уплотнение уже не восстанавливает исходную толщину, поэтому его меняют полностью.

Когда набор нужен

• Замена поршня, колец или гильзы: снятый цилиндр собирают только на новых прокладках.
• Ремонт головки — притирка клапанов, замена направляющих, шлифовка плоскости.
• Подтекание масла по стыку цилиндра с картером или по периметру головки.
• Потеря компрессии и прорыв газов через верхний стык.
• Плановая переборка мотора после большого пробега или перегрева.

Как подобрать

Главный ориентир — семейство двигателя CB 250 и совпадение геометрии со снятыми уплотнениями. Приложите старую прокладку к новой и сверьте четыре позиции: диаметр центрального отверстия под гильзу, размер и положение прямоугольного проёма под цепь ГРМ, межцентровое расстояние отверстий под шпильки и общий наружный контур. Моторы серии CB 250 выпускались с разным диаметром цилиндра, поэтому центральное отверстие проверяют в первую очередь: оно не должно перекрывать кромку гильзы и не должно выступать внутрь камеры сгорания.

Установка

Привалочные плоскости очищают от остатков прежнего уплотнения и обезжиривают, стараясь не оставить царапин на металле. Прокладки ставят насухо, без герметика, если инструкция к мотору не предписывает иное. Шпильки затягивают крест-накрест в два-три приёма динамометрическим ключом: равномерность затяжки здесь важнее самого усилия. После первых поездок и полного прогрева двигателя протяжку повторяют на остывшем моторе.

Преимущества

• Две прокладки одного контура в одном наборе — верх двигателя собирается за один заход, без отдельного подбора уплотнений.
• Волокнистая нижняя прокладка подминается по микронеровностям плоскости и компенсирует мелкие риски и следы от прежнего уплотнения.
• Упругое покрытие верхней прокладки обжимается при затяжке шпилек и обеспечивает плотный контакт по кромке камеры сгорания.

Комплект одинаково удобен при плановом ремонте и при срочной переборке: обе прокладки под рукой, поэтому мотор собирают сразу после механических работ, не растягивая ремонт из-за одного недостающего уплотнения.