Шестерня коническая косозубая Z-43 для КПП мотоблока 178F/186F

Шестерня коническая косозубая Z-43 для КПП мотоблока

Через коническую пару в коробке передач мотоблока проходит весь крутящий момент от двигателя к колёсам и валу отбора мощности, поэтому изнашивается она одной из первых. Шестерня с 43 зубьями восстанавливает это зацепление, когда на старой детали появились сколы, выкрашивание, ступенька на профиле зуба или заметная выработка по конусу.

Конструкция

Деталь выточена из стали, имеет коническую форму и косой (спиральный) наклон зубьев. Такое зацепление вступает в работу постепенно, несколькими зубьями одновременно: передача идёт мягче и тише, чем у прямозубых аналогов, а нагрузка распределяется по большей площади контакта. В центре расположена шлицевая ступица — посадка на вал выполняется без люфта, и момент передаётся всей поверхностью шлицов, а не одной шпонкой. Наружный диаметр детали — 122 мм, общая высота — 44 мм, посадочное отверстие под шлицы — 16/20 мм, масса — около 1040 г.

Преимущества

• Косой зуб входит в зацепление плавно: снижается ударная нагрузка на вал и подшипники, а мотоблок под нагрузкой работает заметно тише.
• Увеличенная площадь контакта зубьев держит момент моторов 6–9 л.с. без ускоренного выкрашивания профиля.
• Шлицевая ступица исключает проворот на валу и сохраняет точность зацепления после сборки редуктора.
• Стальное тело шестерни спокойно переносит работу на низких передачах с плугом и фрезами, где нагрузка держится долго и почти без пауз.

Совместимость

Шестерня рассчитана на шестерёнчатые редукторы и коробки передач мотоблоков и мотокультиваторов воздушного охлаждения мощностью 6–9 л.с., включая машины на дизельных двигателях 178F и 186F. Такие коробки стоят на большинстве тяжёлых мотоблоков этого класса, поэтому деталь подходит как ремонтная замена и в дизельных, и в бензиновых машинах с аналогичным редуктором.

Как подобрать

• Пересчитайте зубья на снятой шестерне — их должно быть ровно 43.
• Сравните наружный диаметр по вершинам зубьев со значением 122 мм.
• Приложите старую деталь к новой по высоте: ориентир — 44 мм.
• Проверьте посадочное отверстие и число шлицов на валу, чтобы ступица садилась плотно и до упора.
• Убедитесь, что направление наклона зуба совпадает с направлением на снятой шестерне: у конической пары оно должно быть зеркальным по отношению к парной шестерне.

Характеристики

• Число зубьев: 43
• Тип зацепления: коническое, косозубое
• Наружный диаметр: 122 мм
• Отверстие под шлицы: 16/20 мм
• Высота: 44 мм
• Масса: около 1040 г
• Материал: сталь

Когда пора менять

Признаки износа конической пары узнаваемые: вой или гул редуктора, который растёт вместе с оборотами, хруст и удары при включении передачи, вибрация корпуса, металлическая стружка на магните пробки или в слитом масле. Если пара уже начала шуметь, тянуть не стоит — разрушенный зуб уходит в зацепление и способен повредить вал, подшипники и корпус.

При ремонте меняйте коническую пару целиком: приработанная старая шестерня быстро съест профиль новой. Перед сборкой промойте корпус от стружки, осмотрите посадочные места подшипников и состояние сальников, выставьте пятно контакта и залейте свежее трансмиссионное масло. Такой порядок работ даёт коробке ресурс, сопоставимый с заводским, и избавляет от повторной разборки через один сезон.