Трос спидометра Lifan LF150-2E, длина 770-780 мм

Трос спидометра Lifan LF150-2E

Стрелка на приборной панели дорожного 150-кубового Lifan приводится механически: редуктор-улитка на передней ступице раскручивает гибкий вал, а тот передает вращение прямо на головку спидометра. Когда стрелка замирает на нуле, дергается или показывает скорость рывками, причина почти всегда в этом гибком валу, а не в самом приборе, поэтому замена троса — самый быстрый и самый дешевый способ вернуть панели правильные показания.

Позиция поставляется готовым узлом: наружная оболочка в черной защитной оплетке, внутренний витой сердечник и два обжатых наконечника. Верхний конец несет накидную гайку с накаткой — она наворачивается на резьбовой штуцер спидометра. Нижний конец закрыт эластичным чехлом, под которым скрыт хвостовик с плоским поводком: он заходит в паз привода на переднем колесе. Подгонка, опрессовка концов или пайка не нужны — трос становится на штатные посадочные места.

Когда пора ставить новый трос

• Стрелка стоит на нуле во время движения, хотя привод на колесе исправен и вращается.
• Показания скачут, стрелка дрожит или плавает при ровной постоянной скорости.
• Из-под приборной панели слышен свист, шорох или скрежет — сердечник работает всухую.
• Оболочка перетерта, треснула или разлохматилась у наконечника, внутрь попадают вода и песок.
• Накидная гайка не держится, резьба сорвана, а плоский поводок скруглился и проскакивает в приводе.

Сердечник — деталь расходная. Он изнашивается от непрерывного вращения, а быстрее всего сдает там, где трос уложен с резким изломом у руля или давно остался без смазки. Восстанавливать такой трос смысла нет: витая проволока уже потеряла сечение и оборвется снова, обычно в самый неподходящий момент.

Как подобрать и установить

При подборе ориентируйтесь на три вещи: модель мотоцикла, форму обоих наконечников и длину. Снимите старый трос и положите рядом с новым — резьба верхней гайки и профиль нижнего поводка должны совпасть, а длины должно хватить, чтобы проложить трос по прежней траектории вдоль вилки без натяга при полном повороте руля в обе стороны. Для Lifan LF150-2E рабочая длина составляет порядка 770-780 мм.

Порядок установки простой. Отверните гайку у спидометра, освободите нижний конец из привода на ступице, снимите старый трос вместе с хомутами. Новый прокладывайте плавной дугой, без петель и перегибов, обязательно с внешней стороны, чтобы он не терся о перо вилки и не попадал на тормозной механизм. Перед сборкой стоит ввести немного густой смазки внутрь оболочки: смазанный сердечник крутится тише, меньше греется и служит заметно дольше. Нижний хвостовик заводите в паз до упора, слегка проворачивая колесо, а верхнюю гайку затягивайте плотно, но без фанатизма — резьба тонкая.

Преимущества

• Накидная гайка с накаткой затягивается пальцами, поэтому подключить трос к спидометру можно, не снимая панель и не подлезая ключом за фару.
• Эластичный чехол на нижнем наконечнике прикрывает стык с приводом колеса от воды и абразива, и плоский поводок дольше сохраняет геометрию.
• Наконечники обжаты с обеих сторон на заводе: трос садится в штатные точки без доработки и не требует подгонки длины по месту.

Такой трос имеет смысл держать в запасе вместе с тросами газа и сцепления — все три ходят примерно один ресурс, и менять их удобно одним заходом. После установки достаточно проехать пару сотен метров и убедиться, что стрелка поднимается плавно, без рывков и подвисания.