Двигатель дизельный 186FE 9 л.с. с электростартером, вал Ø25 мм под шпонку

Двигатель дизельный 186FE (9 л.с.) с электростартером

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения объёмом 406 см³ — рабочая база для тяжёлых мотоблоков, мототракторов, генераторных установок и мотопомп. Девять лошадиных сил при 3600 об/мин и плотная тяга на средних оборотах позволяют идти по целине с полным захватом фрез, тянуть гружёный прицеп и держать длительную нагрузку без просадки оборотов. Выход вала Ø25 мм под шпонку — самая ходовая посадка в этом классе, под неё подходит основная масса шкивов, полумуфт и переходных фланцев.

Электрический запуск в штатном исполнении

Буква E в индексе означает заводскую систему электропуска: на моторе установлен стартер, а рядом идут замок зажигания с ключом и жгут проводки с разъёмами. Дизель запускается поворотом ключа, поэтому холодный старт ранней весной или поздней осенью перестаёт быть силовым упражнением. Ручной шнуровой стартер при этом сохранён и остаётся резервным способом запуска, если батарея села или техника долго простояла.

Питание — прямой впрыск с топливным насосом высокого давления и форсункой, топливо обычное дизельное. Бак на 5,5 литра расположен сверху и позволяет отработать смену без дозаправки. Воздух проходит через фильтр с масляной ванной: пыль оседает в масле, поэтому в поле и на грунтовой дороге такой фильтр держит загрязнение лучше сухого поролона. Смазка комбинированная, разбрызгиванием и под давлением, охлаждение принудительное воздушное — радиатор, помпа и антифриз мотору не нужны.

Преимущества

• Запуск ключом от аккумулятора — мотор трогается без раскрутки шнура, что особенно заметно на холодном дизеле и при работе в одиночку.
• Дублирующий ручной стартер — техника остаётся работоспособной даже при разряженной батарее и вдали от розетки.
• Фильтр с масляной ванной — абразивная пыль остаётся в масле, ресурс цилиндропоршневой группы на пыльных работах выше.
• Воздушное охлаждение — обслуживание сводится к чистоте рёбер и кожуха, зимой нечему замерзать.
• Шпоночный вал Ø25 мм — шкивы, полумуфты и навесное подбираются из массового ассортимента, без переточки посадки.

Характеристики

• Тип: одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения
• Рабочий объём: 406 см³ (диаметр цилиндра 86 мм, ход поршня 70 мм)
• Мощность: 9 л.с. при 3600 об/мин
• Вал отбора мощности: Ø25 мм, под шпонку
• Запуск: электростартер и ручной шнуровой стартер
• Топливный бак: 5,5 л
• Воздушный фильтр: масляная ванна

Как подобрать под свою технику

Снимите со старого мотора три размера: диаметр вала, его вылет от посадочной плоскости и расстояние между отверстиями в лапах картера. Если техника раньше работала с 186F под шпонку, посадочные размеры совпадут, а разница будет только в системе запуска: под электропуск на раме нужно предусмотреть площадку для аккумулятора и проложить жгут к замку зажигания. Для мотопомпы или генератора дополнительно сверьте требуемые обороты привода и направление вращения вала, а для мототрактора — тип шкива и натяжение ремня.

После установки залейте моторное масло по уровню щупа, заполните ванну воздушного фильтра, прокачайте топливную систему и дайте мотору обкатку на неполной нагрузке. Дальше режим обслуживания простой: контроль уровня масла перед сменой, промывка фильтра после пыльных работ и чистые рёбра цилиндра — на воздушном дизеле именно они отвечают за температурный режим и ровную тягу под нагрузкой.