Коромысла клапанов (рокеры) мопед Delta, Alpha 50-125 см³, пара

Коромысла клапанов (рокеры) для мопедов Delta и Alpha, комплект 2 шт.

Пара стальных рычагов передает усилие от кулачков распределительного вала на стержни впускного и выпускного клапанов. От их состояния зависит, на какую высоту и как долго открывается клапан, а значит — ровный холостой ход, отзывчивость мотора на низких оборотах и отсутствие звонкого металлического стука под крышкой головки цилиндра. Комплект рассчитан на горизонтальные четырехтактные двигатели мопедов семейства Delta и Alpha объемом 50–125 см³, включая распространенные моторы серий 139FMB, 147FMH и 152FMH.

Конструкция

Корпус каждого рычага стальной, литой, с механически обработанными посадочными поверхностями. В средней части расположена цилиндрическая бобышка со сквозным отверстием под ось коромысел — именно на ней рычаг качается при вращении распредвала. Рядом с бобышкой просверлен масляный канал: через него смазка попадает на пару «ось — коромысло» и снижает износ при высоких оборотах. Один конец рычага заканчивается изогнутым бойком, который скользит по кулачку распредвала, второй выполнен в виде резьбовой проушины с регулировочным винтом и контргайкой. Головка винта квадратная, под тонкий ключ, поэтому тепловой зазор выставляется мелкими точными шагами, а контргайка удерживает настройку.

Когда рокеры пора менять

Клапанный механизм китайских горизонтальных моторов работает с большими удельными нагрузками, и рычаги изнашиваются раньше распредвала. Заменить их стоит, если появились такие признаки:

• стук в головке цилиндра возвращается уже через короткий пробег после регулировки зазоров;
• на бойке образовалась заметная лунка или ступенька — клапан перестает открываться на полную высоту, мотор теряет тягу и хуже запускается;
• рычаг ощутимо болтается на оси, отверстие бобышки разбито в овал;
• резьба под регулировочный винт вытянута, винт проворачивается или контргайка не держит зазор;
• вокруг бобышки видны задиры и потемнение металла после работы с низким уровнем масла.

Подбор и установка

Перед заказом сравните старые рычаги с новыми по диаметру отверстия под ось, длине плеч и форме бойка: у головок разных поколений эти размеры отличаются, хотя внешне детали похожи. Ориентируйтесь на маркировку двигателя, выбитую на картере, а не на название мопеда — под именами Delta и Alpha выпускались моторы нескольких объемов.

Менять рычаги удобнее парой, при снятой крышке клапанов: вынимается ось коромысел, старые детали снимаются вместе с ней, новые устанавливаются на смазанную моторным маслом ось. После сборки зазоры выставляют на полностью остывшем двигателе, поставив поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия, когда оба клапана закрыты. Щуп заводится между торцом регулировочного винта и стержнем клапана, винт удерживается ключом за квадрат, контргайка затягивается, после чего зазор проверяется повторно.

Преимущества

• Резьбовой регулировочный винт с контргайкой позволяет точно выставить тепловой зазор обычным щупом и сохранить настройку до следующего обслуживания.
• Масляный канал в бобышке подводит смазку к оси коромысел и снижает износ посадочного отверстия на прогретом двигателе.
• Стальной литой корпус с обработанным бойком держит ударную нагрузку от кулачка распредвала и дольше сохраняет геометрию плеча, чем изношенные детали.
• Комплект из двух рычагов закрывает впуск и выпуск сразу, поэтому обе стороны механизма получают одинаковый ресурс и клапаны работают синхронно.

Такой набор берут при плановом ремонте головки цилиндра, при переборке мотора после перегрева или масляного голодания, а также вместе с новыми клапанами, направляющими и осью коромысел — тогда клапанный механизм собирается с нуля и не требует повторной разборки через несколько сотен километров.