Втулка заводного вала мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Втулка заводного вала мотоблока 175N/180N

Опорная втулка для механизма ручного запуска дизельных двигателей R175N и R180N мощностью 7 и 9 л.с., которые ставят на мотоблоки и мототракторы с водяным охлаждением. В этих моторах коленвал раскручивают пусковой рукояткой через заводной вал, и именно втулка удерживает вал в крышке картера, задаёт ему соосность и принимает ударную нагрузку при каждом запуске двигателя.

Конструкция детали

Корпус выточен из стали: гладкая цилиндрическая наружная поверхность под посадочное гнездо крышки и опорный буртик на одном торце, который упирается в плоскость крышки и ограничивает глубину посадки. По всей длине детали проходит сквозная продольная прорезь, а внутреннее отверстие обработано под вал диаметром 16 мм, поэтому вал ходит по скользящей посадке. Функционально это подшипник скольжения: вырабатывается недорогая втулка, а не заводной вал и не алюминиевая крышка двигателя.

Основные размеры

• Внутренний диаметр: 16 мм — под заводной вал двигателей 175N/180N.
• Посадочный (наружный) диаметр: 22 мм.
• Общая длина: 43–44 мм вместе с буртиком.
• Материал: сталь, поверхности обработаны под скользящую посадку вала.

Как подобрать

Двигатели семейства R175/R180 выпускают под короткую и под длинную крышку, поэтому перед покупкой снимите изношенную деталь и сравните её с новой по трём точкам: внутреннее отверстие под вал, наружный диаметр под гнездо и длина цилиндрической части до буртика. Если посадочное место в крышке разбито и втулка проворачивается в нём от руки, одной заменой дело не ограничится — гнездо придётся ремонтировать или ставить другую крышку. Заодно осмотрите шейку заводного вала: задиры, выработка и овальность на ней быстро съедят даже новую втулку.

Когда пора менять

Типичные признаки износа — ощутимый люфт пусковой рукоятки, стук и биение вала при прокрутке, масляные подтёки в районе крышки, тугой или идущий рывками запуск. Эта деталь расходуется быстрее соседних, потому что нагрузка на неё ударная и в момент запуска масляная плёнка ещё не набрана, особенно на холодном двигателе зимой. Менять втулку удобно за один заход вместе с сальником и прокладкой крышки: узел всё равно разбирается, а повторная разборка ради копеечного уплотнения обходится дороже по времени.

Позиция востребована у владельцев дизельных мотоблоков и мототракторов на 7–9 л.с. — Кентавр, Зубр, Форте, Зирка и других машин на этом семействе двигателей. При сборке смажьте моторным маслом вал и внутреннюю поверхность втулки, запрессуйте деталь ровно, до упора буртиком в плоскость крышки, и проверьте, что вал проворачивается от руки свободно, без закусывания и заметного бокового качания. Держать такую втулку в запасе имеет смысл вместе с прокладками двигателя: ремонт пускового механизма чаще всего упирается именно в неё.