Двигатель для мотоблока 170F 7,5 л.с. бензиновый, вал Ø25 мм под шлицы

Двигатель 170F 7,5 л.с. с валом Ø25 мм под шлицы

Бензиновый четырехтактный силовой агрегат в сборе для мотоблоков и мотокультиваторов среднего класса. 170F — одноцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов (OHV) и воздушным охлаждением, рассчитанный на продолжительную работу под нагрузкой: вспашку, культивацию, работу с фрезой, роторной косилкой или прицепной тележкой. Хвостовик коленчатого вала диаметром 25 мм выполнен под шлицевое соединение, поэтому мотор становится на технику, где крутящий момент передается через шлицевую муфту или шкив с ответной шлицевой ступицей.

Конструкция агрегата

Мотор поставляется собранным: сверху смонтирован топливный бак с заливной горловиной, сбоку установлен воздушный фильтр в пластиковом корпусе со съемной крышкой, глушитель закрыт перфорированным теплозащитным экраном, запуск выполняет ручной стартер возвратного действия, на крышке которого нанесена маркировка 170F. Клапанный механизм закрыт литой крышкой головки, цилиндр установлен с наклоном, а картер опирается на литое основание с крепежными отверстиями под раму техники. Развитое оребрение цилиндра и головки вместе с крыльчаткой на маховике отводит тепло без радиатора и жидкостного контура, поэтому обслуживание в поле остается простым: доступ к свече, фильтру и топливному крану открыт без разборки корпуса.

Как подобрать мотор на замену

Перед покупкой сравните снятый двигатель с новым по нескольким позициям — именно они определяют, встанет ли агрегат без переделок:

• тип хвостовика: здесь именно шлицы, а не шпоночный паз — шпоночный вал со шлицевой муфтой не соединится;
• диаметр вала 25 мм и длина выступающей части хвостовика;
• расположение и шаг крепежных отверстий на основании, высота оси вала над плоскостью крепления;
• направление вращения — по часовой стрелке со стороны ручного стартера;
• сторона выхода вала и положение глушителя относительно рамы и рукояток управления.

Установка и первый запуск

Картер приходит без масла: перед пуском заливают моторное масло для четырехтактных двигателей воздушного охлаждения и контролируют уровень щупом, только после этого заправляют бак бензином. Первые часы работы проводят на средних оборотах без предельной нагрузки, затем меняют масло и протягивают крепеж основания и головки. При монтаже проверяют соосность шкивов и натяжение ремня: перекос быстро разбивает ремень и нагружает подшипники вала. Топливный кран и фильтр промывают сразу, если в старом баке был отстой.

Когда двигатель меняют целиком

Полная замена оправдана, если у прежнего мотора упала компрессия из-за задиров цилиндра, слышен стук коленчатого вала, разбиты посадочные места подшипников или треснул картер после клина. Перебирать такой агрегат по узлам дольше и дороже, чем поставить готовый: новый мотор сразу держит стабильные холостые обороты, ровную тягу на низах и предсказуемый запуск с одного-двух рывков стартера, а старый двигатель остается донором для поршневой, карбюратора и электрики.

Типоразмер 170F с валом под шлицы ставят не только на мотоблоки: его применяют на самодельной садовой технике, тележках и приводных станциях, где нужен компактный бензиновый привод с горизонтальным валом. При сезонной эксплуатации перед консервацией сливают топливо из бака и поплавковой камеры, а перед новым сезоном меняют масло и промывают фильтрующий элемент — так мотор заводится весной без долгой прокрутки.