Двигатель дизельный 186FE 9 л.с. вал Ø25 мм под шпонку с электростартером

Дизельный двигатель 186FE 9 л.с. с электростартером

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 406 см³ выдаёт 9 л.с. при 3600 об/мин и рассчитан на долгую работу под нагрузкой. Такой мотор ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы, применяют в мотопомпах, генераторных установках и самодельной технике с ременным приводом. Выходной вал Ø25 мм выполнен под шпонку, поэтому агрегат встаёт на посадочные места со шпоночным соединением без переделки шкива или полумуфты.

Запуск выполняется электростартером: мотор заводится поворотом ключа, включая холодные утра, когда дизельное топливо густеет и коленвалу нужен уверенный проворот. Ручной пусковой механизм с тросом сохранён и остаётся рабочим способом старта, если аккумулятор разряжен. Для работы электростартера подключается батарея 12 В, силовые провода выведены на мотор.

Прямой впрыск и дизельный цикл дают экономичный расход — порядка 395 г на лошадиную силу в час, а бак на 5,5 л позволяет отработать смену без частых дозаправок. Воздушное охлаждение с оребрением цилиндра и принудительным обдувом от маховика избавляет от радиатора, помпы и охлаждающей жидкости: обслуживание сводится к контролю уровня масла, очистке рёбер и промывке воздушного фильтра в масляной ванне. В картер заливается около 1,6 л масла, масса мотора — примерно 49 кг.

Преимущества

• Электростартер сокращает запуск до поворота ключа и снимает физическую нагрузку при частых остановках в течение дня.
• Дублирующий ручной стартер позволяет завести технику даже при севшем аккумуляторе.
• Воздушное охлаждение исключает радиатор и охлаждающую жидкость — меньше узлов, за которыми нужно следить в сезон.
• Экономичный дизельный цикл снижает расходы на топливо при многочасовой пахоте, перекачке воды или выработке тока.
• Бак на 5,5 л удлиняет непрерывный рабочий цикл и уменьшает число остановок на заправку.
• Воздушный фильтр в масляной ванне удерживает пыль на грунтовых и полевых работах, продлевая ресурс цилиндропоршневой группы.

Характеристики

• Тип: дизельный, четырёхтактный, одноцилиндровый
• Охлаждение: воздушное принудительное
• Рабочий объём: 406 см³
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 86 / 72 мм
• Мощность: 9 л.с. при 3600 об/мин
• Выход вала: Ø25 мм, под шпонку
• Запуск: электростартер и ручной стартер
• Топливный бак: 5,5 л
• Масло в картере: около 1,6 л
• Масса: около 49 кг

Перед покупкой снимите три размера со старого мотора: диаметр вала, его вылет и ширину шпоночного паза, после чего сверьте разметку крепёжных отверстий на раме. Если прежний двигатель был бензиновым, учтите, что дизель тяжелее и работает с большей вибрацией — крепление должно быть жёстким, а шкив или полумуфта соосны валу приёмного механизма. Направление вращения вала тоже сверяют с приводом, чтобы не переставлять ремень и не менять схему подключения навесного оборудования.

При первом пуске залейте свежее моторное масло, прокачайте топливную систему до выхода солярки без пузырей и дайте мотору поработать на средних оборотах: обкатка без полной нагрузки помогает приработать поршневую группу. Дальше основной уход простой — своевременная замена масла, чистое дизельное топливо, промытый фильтр и очищенное от пыли оребрение цилиндра. При таком режиме мотор держит стабильные обороты под плугом, фрезой, насосом или генератором сезон за сезоном.