Двигатель 1P65F ZONGSHEN 5.5 л.с. с вертикальным валом под шпонку 22 мм

Двигатель 1P65F ZONGSHEN с вертикальным валом под шпонку 22 мм

Четырёхтактный бензиновый мотор для техники, у которой рабочий инструмент вращается в горизонтальной плоскости и крепится снизу: газонокосилок и самоходных косилок, подметальных машин, лёгких культиваторов, садовых измельчителей и самодельных агрегатов. Выходной вал направлен вертикально вниз и имеет шпоночный паз, поэтому нож или ступица садятся прямо на него — без углового редуктора и промежуточных передач.

Конструкция

Одноцилиндровый верхнеклапанный агрегат (OHV) с принудительным воздушным охлаждением. Верхнее расположение клапанов обеспечивает более полное наполнение цилиндра и ровную тягу на средних оборотах, а направленный поток воздуха от крыльчатки под кожухом снимает тепло с цилиндра и головки при длительной работе под нагрузкой. Сверху установлен ручной стартер с тросом и рукояткой, сбоку — корпус воздушного фильтра и глушитель с защитным экраном, рядом расположены маслозаливная горловина со щупом и топливный бак. Обороты выводятся на кронштейн под тягу газа, что позволяет подключить рычаг управления косилки штатным тросом.

Вал и посадка на технику

Вал вертикальный, цилиндрический, диаметром 22 мм, со шпоночным пазом, вылет — 64 мм. Мотор ставится на деку сверху, вал проходит в посадочное отверстие, корпус притягивается штатным крепежом. Перед покупкой стоит сверить три размера: диаметр и вылет вала, расстояние между крепёжными отверстиями на посадочной плите и высоту, на которую вал должен выступать под нож или ступицу. Шпоночная посадка передаёт момент жёстко, без проскальзывания, поэтому нож удерживает обороты даже в густой и влажной траве, а посадочное место не разбивается со временем.

Преимущества

• Четырёхтактная схема — работает на чистом бензине, масло заливается отдельно в картер: не нужно готовить топливную смесь, меньше нагара на свече и в выпуске.
• Верхнеклапанный механизм — ровная тяга при кошении высокой травы и умеренный расход топлива на длинных проходах.
• Принудительное воздушное охлаждение под кожухом — температура держится в норме при долгой работе в жару, без остановок на остывание.
• Шпоночный вал Ø22 мм — жёсткая передача момента на нож или крыльчатку без проскальзывания и износа посадки.
• Ручной стартер — запуск не зависит от состояния аккумулятора и проводки техники.

Характеристики

• Тип: четырёхтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, верхнеклапанный (OHV)
• Мощность: 5,5 л.с.
• Рабочий объём: около 160 см³
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 65 / 48 мм
• Номинальные обороты: 3600 об/мин
• Вал: вертикальный, цилиндрический, под шпонку, Ø22 мм, вылет 64 мм
• Запуск: ручной стартер
• Объём масла в картере: около 0,55 л
• Рекомендованное масло: SAE 10W-40 для четырёхтактных двигателей
• Топливо: неэтилированный бензин А-92 / А-95

Обслуживание и подбор

Перед первым пуском заливают моторное масло — агрегаты этого класса поставляются с сухим картером. В картер входит около 0,55 л, первую замену делают после обкатки, дальше — по сезону или наработке. Отдельно стоит следить за чистотой воздушного фильтра: при кошении сухой травы он забивается быстрее всего, и мотор начинает терять обороты и «душиться» под нагрузкой. Если двигатель берётся на замену вышедшему из строя, снимите старый и сравните диаметр вала, длину выступающей части, схему крепёжных отверстий и положение тяги газа — именно эти размеры определяют, встанет ли мотор без переделок деки.

Такой мотор берут, когда нужно вернуть в строй косилку с изношенным или заклинившим двигателем либо собрать садовый агрегат с нижним расположением рабочего инструмента. Ремонтопригодность у серии 1P65F высокая: поршневая группа, клапаны, карбюратор, стартер и катушка зажигания предлагаются отдельными позициями, поэтому мотор остаётся обслуживаемым весь срок службы техники.