Шестерня 1/2 передачи Z-18 КПП мототрактора Shifeng 240

Шестерня 1/2 передачи Z-18 для мототрактора Shifeng 240

Прямозубая цилиндрическая шестерня на 18 зубьев относится к комплекту шестерён первой и второй передач коробки мототрактора Shifeng 240. На этих передачах машина работает под самой высокой нагрузкой — вспашка, культивация, буксировка прицепа, движение по тяжёлому грунту. Состояние зубчатой пары здесь напрямую определяет, держит ли трансмиссия тягу и не выбивает ли передачу под нагрузкой.

Конструкция детали

Венец нарезан прямым зубом: такое зацепление не создаёт осевого усилия на валу, спокойно переносит ударную нагрузку при трогании с плугом и остаётся ремонтопригодным в условиях обычной мастерской. Торцы зубьев выполнены с заходными фасками, благодаря которым первая и вторая передачи включаются без закусывания и лишнего шума.

Внутри ступицы установлен игольчатый роликовый подшипник с сепаратором. Шестерня опирается на иголки и свободно вращается на посадочной шейке вала, пока передача выключена, а при включении момент идёт через зацепление зубьев, а не через трение по валу. Такая схема снижает нагрев посадочного места и помогает сохранить геометрию вала при долгой работе с навесным оборудованием. Деталь стальная, с термообработанной поверхностью зуба — обычное исполнение для шестерён этой коробки.

Как подобрать

• Пересчитайте зубья на снятой детали: у этой позиции их 18, при другом числе шестерня не встанет в пару.
• Сравните наружный диаметр венца и ширину зуба со старой шестернёй — размеры должны совпадать, иначе пара будет работать кромкой.
• Проверьте отверстие ступицы и посадку на шейку вала: игольчатый подшипник должен садиться плотно, без люфта и перекоса.
• Осмотрите ответный подвижный блок переключения: если его зубья скруглены, сколоты или имеют выработку, менять нужно оба элемента пары.
• Ориентируйтесь на модель техники — шестерня рассчитана на коробку Shifeng 240, шестерни от других серий подбирать «на глаз» нельзя.

Когда меняют шестерню

Типичные причины ремонта — выкрашивание рабочей поверхности зуба, скол или изгиб зуба после ударной нагрузки, выработка по профилю, нарастающий вой коробки именно на первой и второй передачах, самопроизвольное выключение передачи под тягой. Отдельный повод — рассыпавшийся или заклинивший игольчатый подшипник в ступице: тогда шестерня греется, начинает бить и быстро разбивает посадочную шейку вала, поэтому откладывать разборку не стоит.

Установка

Коробку разбирают, вал с шестернями снимают целиком и осматривают: шейку под иголки, шлицы, соседние шестерни и вилку переключения. Перед сборкой иголки и посадочную шейку обильно смазывают трансмиссионным маслом, шестерню ставят той же стороной, что и снятую, без ударов молотком по венцу. После сборки вал проворачивают вручную, проверяют лёгкость вращения шестерни на подшипнике, ход вилки и чёткость включения обеих передач, затем заливают масло по уровню картера.

Обновление изношенной пары обходится заметно проще и дешевле ремонта разбитой коробки, поэтому при первых признаках воя или вылета передачи имеет смысл вскрыть картер. С исправной шестернёй первая и вторая передачи включаются чётко, а мототрактор уверенно тянет плуг, фрезу и прицеп.