Шестерня подвижная 3/4 передачи КПП мототрактора Shifeng 240

Шестерня подвижная 3/4 передачи КПП мототрактора Shifeng 240

Деталь отвечает за включение третьей и четвёртой передач в коробке мототрактора Shifeng SF-240. Она перемещается по шлицам вала под действием вилки переключения и входит в зацепление с ответным венцом — от её состояния напрямую зависит, насколько чётко трактор берёт нужную ступень и удерживает её под тяговой нагрузкой.

Конструкция

Перед вами цельнометаллический зубчатый блок с двумя венцами разного диаметра на общей ступице. Зубья прямые, венцы разнесены проточкой, внутри выполнено шлицевое отверстие под посадку на вал коробки. Такая компоновка позволяет одной деталью обслуживать две соседние ступени: при смещении блока в одну сторону в зацепление входит венец меньшего диаметра, в другую — больший. Кольцевая проточка между венцами работает опорой для вилки переключения, поэтому её выработка сказывается на чёткости включения не меньше, чем состояние самих зубьев.

Где применяется

Shifeng SF-240 — заднеприводный мототрактор с одноцилиндровым дизельным двигателем мощностью около 24 л.с. и механической коробкой по схеме (3+1)×2, то есть с шестью передними и двумя задними ступенями. Коробка собрана в чугунном корпусе и рассчитана на постоянную работу с навесным оборудованием: пахота, культивация, обработка междурядий, транспортные переезды с прицепом. Третья и четвёртая ступени в таком режиме используются чаще остальных, поэтому их зубчатые пары изнашиваются раньше и первыми уходят в ремонт. Тот же тип блока встречается при восстановлении родственных китайских тракторов серии 240/244, построенных на этой коробке, но перед покупкой посадочные параметры сверяют по снятой детали.

Когда нужна замена

Разборку коробки обычно затевают, столкнувшись с одним из характерных симптомов:

• третья или четвёртая передача самопроизвольно выбивается под нагрузкой, особенно на пахоте;
• появился вой или гул, который возникает именно на этих ступенях и пропадает на остальных;
• слышен хруст при переключении — торцы зубьев сколоты или завальцованы;
• рычаг ходит туго, шестерня закусывает при перемещении по шлицам вала;
• на магните сливной пробки коробки скапливается металлическая стружка.

Как подобрать

Самый надёжный способ — положить снятый блок рядом с новым и сверить его по всем посадочным размерам. Считают число зубьев отдельно на большом и малом венце, проверяют количество и профиль шлицев, замеряют диаметр шлицевого отверстия, общую ширину блока, ширину и положение проточки под вилку, наружные диаметры венцов и расстояние между ними. Совпасть должны все параметры сразу: даже верный диаметр при другом числе зубьев даст неправильное передаточное отношение и не позволит собрать коробку.

Преимущества

• Два венца на одной ступице — одной деталью восстанавливаются сразу обе ступени, повторно вскрывать коробку из-за второй передачи не придётся.
• Шлицевое отверстие — блок свободно ходит по валу и точно попадает в зацепление, поэтому включение остаётся коротким и внятным.
• Прямые зубья с широкой опорной поверхностью — спокойно передают тяговое усилие на тяжёлых полевых режимах и в транспортных переездах.

При установке имеет смысл осмотреть весь комплект деталей: вилку переключения третьей и четвёртой передач, шлицевую часть вала, подшипники опор и ответную шестерню. Изношенная вилка или разбитые шлицы быстро выведут из строя новый блок, поэтому менять его лучше в паре с проблемными сопряжёнными деталями. После сборки коробку заправляют трансмиссионным маслом до нужного уровня и проверяют включение всех ступеней на неподвижном тракторе, а затем под небольшой нагрузкой.