Шестерня 4-й передачи КПП Z-19/6 для минитрактора Shifeng 240

Шестерня 4-й передачи Z-19/6 для минитрактора Shifeng 240

Зубчатое колесо коробки передач минитрактора Shifeng 240, которое отвечает за работу четвертой передачи. Обозначение Z-19/6 расшифровывается прямо: 19 зубьев по наружному венцу и шесть шлицев в посадочном отверстии. Именно эти два числа задают подбор — они должны точно совпасть с деталью, снятой из картера, иначе колесо просто не встанет на вал или не войдет в зацепление с ответной шестерней.

Конструкция детали

Колесо цельностальное, с прямым зубом и массивной ступицей. Прямозубое зацепление в тракторных коробках такого класса работает без осевого увода и спокойно тянет момент на низких оборотах, когда трактор идет с навесным орудием или тяжелым прицепом. Венец нарезан по всей ширине обода, поэтому пятно контакта распределяется по длине зуба, а не собирается на кромке — от этого напрямую зависит ресурс пары.

Посадочное отверстие шлицевое, с шестью равномерно расположенными пазами. Такое соединение передает крутящий момент всей боковой поверхностью шлицев, а шестерня остается жестко связанной с валом и не проворачивается на посадке под нагрузкой. По торцу ступицы проходит кольцевой поясок: им деталь опирается на соседний элемент зубчатого пакета в картере и удерживает заданное осевое положение.

Как подобрать замену

• Пересчитайте зубья на снятой шестерне — их должно быть ровно 19.
• Проверьте шлицевое отверстие: шесть пазов, посадка на вал плотная, без люфта и без натяга.
• Сверьте наружный диаметр венца и ширину обода со старой деталью.
• Сравните высоту ступицы и опорный поясок — по этим признакам шестерни соседних передач отличаются друг от друга.
• Помните, что в коробках минитракторов этого семейства встречаются внешне похожие колеса с другим числом зубьев, поэтому ориентируйтесь на сочетание 19 зубьев и 6 шлицев, а не на общий вид.

Когда шестерню меняют

Типичный сигнал — вой или гул, который появляется только на четвертой передаче и пропадает на остальных. Дальше идут выбивание передачи под нагрузкой, затрудненное включение, удары в картере при трогании. При разборке на изношенном колесе хорошо заметны заостренные и подрезанные вершины зубьев, наклеп и сколы на рабочих гранях, забитые или скрученные шлицы. Металлическая крошка в слитом трансмиссионном масле — тоже повод осмотреть весь зубчатый набор, а не ограничиваться одной деталью.

Установка

Шестерню меняют при снятой крышке картера, с промывкой полости и заливкой свежего трансмиссионного масла: оставшаяся стружка быстро портит новые зубья. Заодно осматривают ответное колесо, вилку переключения, подшипники вала и сальники — изношенная пара почти всегда сажает новую деталь за короткий срок. На шлицы колесо надевают без ударов молотком по венцу, контролируют свободное перемещение по валу и отсутствие заеданий, а после сборки проверяют включение всех передач на неподвижном тракторе.

Точечная замена одного зубчатого колеса обходится заметно дешевле переборки коробки целиком и возвращает трактору полный диапазон скоростей: четвертая передача снова держится под нагрузкой на транспортных переездах и в работе с прицепом.