Шестерня 3-й передачи Z-35/6 для КПП мототрактора Shifeng 240

Шестерня 3-й передачи Z-35/6 для мототрактора Shifeng 240

Ремонтная деталь коробки передач мототрактора Shifeng 240: цельнометаллическая шестерня с 35 зубьями и шлицевым отверстием под шесть шлицев. Ее ставят вместо изношенной или разрушенной шестерни третьей ступени, когда трактор перестает уверенно держать эту передачу под нагрузкой. Передаточное отношение при замене остается заводским, поэтому скорость и тяга на третьей передаче возвращаются к штатным значениям, а не «плавают» из-за подобранной наугад детали.

Конструкция

Зубчатый венец прямой, без наклона зуба — такой профиль применяют в несинхронизированных тракторных коробках, где важно передавать большой крутящий момент на низких оборотах и выдерживать ударные нагрузки при переключении без синхронизатора. Ступица утоплена относительно венца и усилена по центру, а внутреннее отверстие имеет шесть шлицевых пазов: момент передается по всей поверхности шлицевого соединения, а не через одну шпонку, что заметно снижает риск проворота на валу.

• Число зубьев — 35, что и зашифровано в обозначении Z-35.
• Шлицевое отверстие на шесть шлицев, отсюда индекс «/6» в названии.
• Прямозубый венец с механически обработанными посадочными поверхностями.
• Позиция в трансмиссии — третья передача коробки Shifeng 240.

Для какой техники

Shifeng SF-240 — мототрактор с одноцилиндровым дизелем и механической несинхронизированной коробкой по схеме (3+1)×2: три передачи вперед и одна назад в двух диапазонах, то есть шесть скоростей вперед и две назад. Третья ступень на такой машине задействована чаще всего на транспортных переездах, при работе с прицепом и на легких полевых операциях, поэтому именно ее зубья набирают наработку быстрее остальных и первыми выходят на замену.

Когда шестерню меняют

• Третья передача самопроизвольно выключается при разгоне или под нагрузкой.
• Гул или вой в картере, который появляется только на третьей ступени и пропадает на других.
• Сколы, забоины и заостренные от выработки зубья на снятой детали.
• Разбитые шлицы отверстия и ощутимый угловой люфт шестерни на валу.
• Металлическая стружка на магните пробки и в слитом трансмиссионном масле.
• Передача включается туго, с ударом или хрустом даже при исправном приводе.

Как подобрать без ошибки

Снятую шестерню проверяют по трем понятным признакам: пересчитать зубья венца — их должно быть 35, пересчитать шлицевые пазы в отверстии — их шесть, а затем приложить старую деталь к новой и сравнить наружный диаметр, ширину венца и высоту ступицы. Подсчет зубьев особенно важен потому, что соседние ступени этой коробки внешне похожи, но отличаются числом зубьев: например, шестерня второй передачи той же линейки имеет 31 зуб. Одного взгляда на деталь для подбора недостаточно, а пара минут с подсчетом зубьев и шлицев полностью исключает пересорт.

Установка и что осмотреть заодно

Замена выполняется со сливом трансмиссионного масла и снятием крышки коробки. Пока картер открыт, обязательно осматривают сопряженную шестерню: если она выработана, новая деталь наберет такой же износ за короткий срок, и коробку придется вскрывать повторно. Заодно проверяют подшипники валов, вилку переключения и шток — самопроизвольное выключение передачи часто вызвано не только состоянием зубьев. Собирают узел на чистом масле рекомендованного класса, после сборки прокручивают все ступени без нагрузки и убеждаются, что третья включается четко и удерживается.

Такая шестерня нужна и при капитальной переборке коробки, и при точечном ремонте, когда остальная трансмиссия в порядке, а разрушилась одна ступень. Разумно брать деталь вместе с расходниками для вскрытия картера — прокладками, сальниками и маслом, чтобы собрать коробку за один заход и не разбирать ее второй раз.