Шестерня главного вала Z-20 для мототрактора Shifeng 240

Шестерня главного вала Z-20 для мототрактора Shifeng 240

Крутящий момент от сцепления к валам коробки передач мототрактора Shifeng 240 передает набор зубчатых пар, и колесо с 20 зубьями на главном валу — одно из самых нагруженных в этом ряду. От состояния его зубьев зависит, четко ли включаются передачи, не выбивает ли скорость под нагрузкой и насколько ровно работает трансмиссия при пахоте, перевозке прицепа и работе с навесным оборудованием.

Роль детали в коробке передач

Shifeng SF-240 построен вокруг одноцилиндрового четырехтактного дизеля SF138-2 мощностью 24 л. с. Момент от двигателя приходит через ременную передачу и двухдисковое сухое сцепление в механическую коробку с шестью передачами вперед и двумя назад. Шестерни главного вала принимают полный тяговый момент, который трактор реализует на пониженных ступенях, — там, где нагрузка на зуб максимальна, а обороты минимальны. Поэтому сработанный или выкрошенный венец на 20 зубьев сразу отзывается гулом, вибрацией и самопроизвольным выключением передачи под плугом, фрезой или на подъеме с прицепом.

Конструкция

Деталь цельная: зубчатый венец с прямым профилем зуба и удлиненная цилиндрическая ступица, которая садится на вал и задает точное положение шестерни относительно ответной пары. Прямой зуб держит высокую радиальную нагрузку без осевого увода, а увеличенная длина ступицы разгружает посадочное место и уменьшает перекос колеса при работе на низших передачах. Стальное тело детали обработано в темный защитный цвет, поэтому запасная шестерня спокойно переносит хранение до момента ремонта.

Ключевые параметры

• Число зубьев — 20, обозначение Z-20.
• Тип зацепления — цилиндрическое прямозубое.
• Исполнение — цельностальное, венец заодно с удлиненной ступицей.
• Отверстие — центральное, под посадку на главный вал коробки.
• Применение — коробка передач мототрактора Shifeng 240.

Как подобрать шестерню на замену

Шестерни главного вала с 20 зубьями встречаются в коробках однотипных китайских мототракторов и мотоблоков, но геометрия у них отличается. Снимите старую деталь и сверьте по ней:

• число зубьев — их должно быть ровно 20;
• наружный диаметр венца и ширину зубчатой части;
• диаметр и профиль посадочного отверстия, включая шлицы или паз под шпонку, если они есть на вашем валу;
• длину ступицы и общую высоту детали — от этого зависит совпадение по осевому положению;
• с какой стороны ступица выступает относительно венца.

Когда меняют шестерню

Типичные поводы — вой коробки на одной конкретной передаче, тугое включение, выбивание скорости под нагрузкой, металлическая стружка в сливаемом масле. При разборке зубья осматривают на скол вершины, ступенчатый износ по рабочей стороне профиля, задиры и синеву от перегрева. Менять колесо разумно в паре с ответной шестерней: изношенная пара быстро съедает новую, если поставить только одну деталь.

Установка

Сборку ведут со снятой крышкой коробки, на чистом и не забитом посадочном месте, без ударов по венцу. Заодно проверяют подшипники вала, вилки и штоки переключения, промывают картер и заливают свежее трансмиссионное масло — старое с металлической крошкой быстро испортит новую пару. После сборки все передачи прогоняют на холостом ходу и слушают коробку, а первые часы работы дают без предельной тяги, чтобы зубья приработались.