Двигатель дизельный ZH1110N 21 л.с. с электростартером и водяным охлаждением

Двигатель дизельный ZH1110N 21 л.с. с электростартером

Силовой агрегат для тяжёлых мотоблоков, мототракторов и самодельных минитракторов, которым нужна ровная тяга в течение всей смены: вспашка, культивация, перевозка прицепа, привод навесного оборудования и стационарных агрегатов. Двадцать одна лошадиная сила в паре с жидкостным охлаждением рассчитаны не на короткие рывки, а на многочасовую работу под нагрузкой, когда мотор не должен терять обороты на плотном грунте.

Конструкция и охлаждение

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель построен по классической схеме тихоходных сельхозмоторов: массивный блок с большим запасом по ресурсу, жидкостная рубашка вокруг цилиндра и охлаждающий контур с заливной горловиной в верхней части. Тепло от цилиндра снимает охлаждающая жидкость, поэтому рабочая температура держится ровно и в жару, и на длинной пахоте, где мотор с воздушным обдувом уже уходит в перегрев. Тяжёлый маховик с крыльчаткой прогоняет воздух через радиатор и одновременно сглаживает пики нагрузки, благодаря чему плуг заходит в тяжёлую землю без провала оборотов. Отбор мощности выполнен через ручьевой шкив, так что мотор сразу готов к ремённой передаче на трансмиссию мотоблока, на редуктор мототрактора или на стационарный агрегат.

Запуск и электрооборудование

Пуск выполняется электростартером с ключа: не нужно раскручивать коленвал рукояткой, что особенно ценится при частых остановках в течение дня и при холодном старте ранней весной. Штатный генератор поддерживает заряд аккумулятора и питает бортовое освещение — фара установлена спереди на корпусе, поэтому работать можно и в темноте, и в ранние утренние часы. Топливная аппаратура дизельного типа с механическим ТНВД и форсункой не требует электронной обвязки, а значит ремонтируется в обычной мастерской без диагностического оборудования.

Преимущества

• Жидкостное охлаждение — удерживает рабочую температуру на многочасовой пахоте и в летнюю жару, снижая риск перегрева и залегания колец.
• Электростартер с генератором — запуск с ключа и подзарядка аккумулятора, без ручного проворота коленвала на холодном моторе.
• 21 л.с. на низких оборотах — запас тяги для двухкорпусного плуга, широкой фрезы и гружёного прицепа.
• Тяжёлый маховик — стабильные обороты при пиковой нагрузке и мягкая работа ремённой передачи.
• Ручьевой шкив на выходе — ремни ставятся напрямую, без переходных муфт и самодельных адаптеров.

Как подобрать под свою технику

Перед покупкой сверьте посадочные размеры: расстояние между крепёжными отверстиями рамы, длину и ширину опорной площадки, а также высоту оси коленвала относительно этой площадки. Дизели этого класса тяжелее и крупнее моторов на 8–12 л.с., поэтому при переходе на более мощный агрегат раму мототрактора иногда дорабатывают под новые точки крепления. Отдельно проверьте направление вращения выходного вала, диаметр шкива, количество ручьёв и профиль ремня — они должны совпадать с ведомым шкивом трансмиссии, иначе ремень будет уходить с ручья и быстро изнашиваться. Если мотор берут на замену вышедшему из строя, полезно измерить старый вал и шкив ещё до демонтажа: так проще подобрать посадку без переделок и лишних проставок.

Установка, обкатка и обслуживание

После установки на раму залейте моторное масло по метке щупа, заполните систему охлаждения и прокачайте топливную магистраль до выхода солярки без пузырьков воздуха — воздушная пробка чаще всего и мешает первому пуску. Первые часы работы отводят под обкатку на средних оборотах и умеренной нагрузке, затем меняют масло и повторно протягивают крепёж двигателя и площадки. В дальнейшем обслуживание сводится к простым операциям: контроль уровня охлаждающей жидкости и масла перед сменой, промывка воздушного фильтра, замена топливного фильтра, очистка сот радиатора от пыли и растительных остатков, периодическая регулировка тепловых зазоров клапанов.

Такой мотор берут, когда техника используется всерьёз: обрабатывать несколько гектаров, возить грузы по хозяйству или крутить стационарный агрегат ремённой передачей. Правильно подобранная посадка и аккуратная обкатка дают агрегату, который спокойно тянет тяжёлое навесное и не требует внимания каждую смену.