Шкив ремня ведущий 4-ручейковый Ø100 мм для дизельного мотоблока 175N/180N (8 л.с.)

Шкив ремня ведущий 4-ручейковый Ø100 мм для дизельного мотоблока 175N/180N

Ведущий шкив ставится на маховик дизельного двигателя мотоблока и снимает с него крутящий момент на ременную передачу: дальше усилие идет через сцепление и коробку на ходовую часть, а при необходимости — на навесное оборудование. От состояния этой детали напрямую зависит, будет ли ремень держать нагрузку под плугом или фрезой, или начнет проскальзывать и гореть уже на первых тяжелых проходах.

Конструкция и размеры

Корпус литой, цельный, с четырьмя клиновыми ручьями и опорным фланцем под болтовое крепление. Наружный диаметр — 100 мм, общая ширина — около 108 мм, межболтовое расстояние — 107 мм. Во фланце сделаны сквозные отверстия под болты, которыми шкив стягивается с маховиком, а центральное отверстие садится на посадочный поясок вала. Масса детали — порядка 2,4 кг: такой запас металла нужен, чтобы ручьи не разбивались под тяговой нагрузкой дизеля, а сам шкив не вело от нагрева при длительной работе.

Совместимость и применение

Деталь рассчитана на дизельные двигатели 175N и 180N мощностью 7–8 л.с. с водяным охлаждением — это моторы, которые ставят на тяжелые мотоблоки и легкие мототракторы Кентавр, Зубр, Форте, Weima, Скаут, Профи, Град и другие машины на той же силовой базе. Четыре ручья позволяют одновременно вести привод ходовой части и отдельную ременную передачу на навеску — косилку, помпу, генератор или другой агрегат, который подключается ремнем.

Преимущества

• Четыре ручья распределяют тяговое усилие между несколькими ремнями, поэтому привод меньше буксует под плугом и на тяжелом грунте.
• Литой цельный корпус держит ударные нагрузки одноцилиндрового дизеля и не деформируется при затяжке болтов на маховике.
• Наружный диаметр 100 мм сохраняет заводское передаточное отношение: рабочая скорость машины и обороты привода остаются штатными.
• Фланцевое крепление с межболтовым расстоянием 107 мм становится на штатные точки маховика без переделки посадочных мест.

Как подобрать замену

Снимите старую деталь и сверьте три параметра: наружный диаметр по внешним кромкам ручьев, количество ручьев и межболтовое расстояние. Для линейки дизельных мотоблоков выпускают шкивы на 100 и 110 мм — внешне они похожи, но 110-миллиметровый идет на более мощные моторы, и перепутать их легко. Дополнительно проверьте число и расположение отверстий во фланце, а также посадочный диаметр под маховик: именно эта пара размеров решает, встанет деталь на место или нет. Профиль ручья подбирайте под те клиновые ремни, которые уже работают на вашей машине.

Менять шкив есть смысл, когда ручьи выработаны до блеска и стали шире профиля ремня, появились сколы на кромках, разбиты отверстия под болты или деталь бьет при вращении. В работе это проявляется свистом и запахом горелой резины под нагрузкой, быстрым износом новых ремней и потерей тяги на подъеме. При установке очистите посадочное место на маховике, равномерно затяните болты крест-накрест и проверьте соосность ведущего и ведомого шкивов: перекос даже в пару миллиметров быстро съедает ремни и разбивает ручьи.