Шестерня дифференциала малая Z-15/16 для мототрактора, посадка 28 мм

Шестерня дифференциала малая Z-15/16 для мототрактора

Коническая шестерня для дифференциала заднего моста мототрактора с двигателем 12–15 л.с. водяного охлаждения. Деталь участвует в раздаче крутящего момента между полуосями: на прямой оба ведущих колеса идут синхронно, а в повороте наружное колесо получает возможность прокручиваться быстрее внутреннего. Когда зубчатый венец изношен, дифференциал начинает работать рывками, разворот дается тяжелее, а колеса сильнее рвут дерн и почву на развороте в конце гона.

Место детали в заднем мосту

Дифференциал мототрактора собран из корпуса, крестовины с сателлитами и боковых шестерен, сидящих на полуосях. Шестерня Z-15/16 несет два зубчатых пояса разной высоты: коническая часть входит в зацепление с ответной шестерней внутри корпуса, а прямозубый ряд передает момент дальше по валу. Зубья нарезаны крупным модулем — такая геометрия рассчитана на тяговую работу на низких оборотах, когда мототрактор идет с плугом, фрезой или груженым прицепом. Корпус стальной, с обработанным посадочным отверстием под вал и упрочненной поверхностью зуба.

Основные параметры

• Обозначение: Z-15/16 — два зубчатых венца на 15 и 16 зубьев
• Посадочное отверстие: 28 мм
• Наружный диаметр: 55 мм
• Высота детали: около 54–55 мм
• Масса: примерно 260 г
• Тип зацепления: прямозубое коническое
• Применение: дифференциал мототрактора и самодельного минитрактора класса 12–15 л.с.

Как подобрать под свой мост

Мототракторы этого класса собирают на близких по конструкции мостах, но у разных сборок отличаются посадочные размеры и высота ступицы. Снимите изношенную деталь и сверьте ее с новой по нескольким точкам:

• пересчитайте зубья на обоих венцах — их должно быть 15 и 16;
• измерьте посадочное отверстие: под вал 28 мм;
• сравните наружный диаметр конического венца и общую высоту детали, чтобы шестерня свободно вставала в корпус дифференциала;
• осмотрите ответную шестерню и сателлиты — при заметной выработке их меняют вместе, иначе новый зуб быстро сядет по старому изношенному профилю.

Когда шестерню пора менять

Поводом для замены служат выкрошенные вершины зубьев, подрезанный или заостренный профиль, глубокие задиры на конической части и трещины у основания зуба. Косвенные признаки — вой и хруст в мосту под нагрузкой, рывки при трогании с прицепом, провалы тяги на одном колесе и увеличенный люфт полуоси при неподвижных колесах. Чаще всего зубья срезает после работы на сухом или загрязненном масле, поэтому вместе с шестерней стоит промыть корпус моста и залить свежую трансмиссионную смазку.

Ставят деталь при разобранном мосту: корпус дифференциала промывают, проверяют состояние крестовины, подшипников и посадочных мест вала, затем собирают узел и контролируют плавность вращения от руки без закусываний. Правильно подобранная шестерня возвращает мототрактору ровный ход в поворотах и предсказуемую тягу на обоих колесах при пахоте, фрезеровании и перевозке груза.