Колодки тормозные барабанные для мототрактора задние, комплект 2 шт

Колодки тормозные барабанные для мототрактора (задние)

Ремонтный комплект для барабанного тормозного механизма задней оси мототрактора. Две дугообразные колодки собираются в кольцо внутри барабана: при нажатии на педаль разжимной кулак разводит их в стороны, фрикционные накладки прижимаются к внутренней дорожке барабана и гасят вращение полуоси. Как только усилие снимается, стяжные пружины стягивают колодки обратно и освобождают барабан. От состояния накладок напрямую зависит длина тормозного пути гружёной техники на уклоне и при маневрировании во дворе.

Конструкция колодки простая и ремонтопригодная: штампованное стальное основание держит форму дуги под нагрузкой от разжимного кулака, а фрикционная накладка закреплена по всей наружной поверхности и принимает на себя трение. По краям оснований выполнены проушины и упорные площадки — одним концом колодка садится на опорный палец тормозного щита, другим упирается в разжимной механизм. Спрабатывается только накладка, поэтому барабан, щит и пружины при своевременной замене колодок отрабатывают несколько ремонтных циклов.

Когда пора ставить новые колодки

• педаль или рычаг уходит почти до упора, а торможение вялое и растянутое;
• при остановке слышен металлический скрежет — накладка сточена почти вровень с кромкой стального основания;
• техника тормозит рывками либо уводится в сторону из-за разного износа колодок;
• накладки замаслены после течи смазки со стороны полуоси или ступицы;
• после разборки видны сколы, трещины или отслоение фрикционного слоя.

Как подобрать колодки под свой барабан

Барабанные тормоза на мототракторах и на технике, собранной на базе мотоблочных полуосей, отличаются размерами и посадочными местами, поэтому подбор всегда ведут по снятой детали и по самому барабану.

• внутренний диаметр барабана — новая пара должна входить в него без натяга и прилегать всей дугой;
• ширина фрикционной накладки — она совпадает с шириной рабочей дорожки барабана;
• диаметр опорных проушин и расстояние между посадочными точками на тормозном щите;
• форма упорных площадок под разжимной кулак или эксцентрик;
• толщина новой накладки — её сравнивают с неизношенным краем старой колодки.

Установка и приработка

Тормозной щит и внутреннюю поверхность барабана перед сборкой очищают от пыли и продуктов износа, проверяют состояние стяжных пружин и опорных пальцев, а также убеждаются в отсутствии течи со стороны полуоси. Колодки меняют только парой на одной стороне, иначе усилие распределится неравномерно и одна накладка сработается раньше. Рабочую поверхность накладок и дорожку барабана оставляют сухими: любой смазочный материал внутри барабана собирает абразивную пыль и снижает трение. После сборки регулируют свободный ход привода и дают колодкам приработаться на нескольких плавных торможениях без нагрузки.

Комплект таких колодок логично держать в запасе перед сезоном пахоты, перевозок с прицепом и работы на неровном участке — именно тогда тормоза нагружены сильнее всего, а накладки срабатываются заметно быстрее. Замена занимает немного времени и возвращает механизму ровное, предсказуемое торможение без провалов педали.