Бендикс стартера Z-11 QDJ1332A 3 кВт KM385BT Jinma 240/244 (тип 2)

Бендикс стартера Z-11 QDJ1332A 3 кВт для дизеля KM385BT

Пусковая шестерня с обгонной муфтой предназначена для редукторных стартеров серии QDJ1332A мощностью 3 кВт, которыми комплектуют минитракторы Jinma 240 и Jinma 244 с дизельным двигателем KM385BT. Это та самая деталь, которая в момент пуска выдвигается вперед, входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и передает на него крутящий момент от якоря через редуктор стартера.

Конструкция

Ведущая шестерня имеет одиннадцать зубьев (Z-11) и выполнена заодно с корпусом обгонной муфты. Внутри корпуса работает механизм свободного хода: он жестко передает вращение в сторону запуска и расцепляется, как только двигатель подхватил и маховик начал вращаться быстрее шестерни. Благодаря этому якорь не раскручивается уже работающим дизелем, и именно на этой функции держится ресурс всего стартера. Посадка на вал шлицевая, с тыльной стороны корпуса выполнена кольцевая канавка под вилку привода и посадочное место под упорное кольцо.

На какую технику ставится

Привод рассчитан на стартеры QDJ1332A, которые монтируются на дизель Laidong KM385BT и однотипные моторы этого семейства. Такие стартеры встречаются на минитракторах Jinma 240 и 244, Dongfeng 244, Foton, Xingtai, DW, ДТЗ и на другой китайской технике, собранной вокруг 385-го двигателя.

Как подобрать без ошибки

Бендиксы для QDJ1332A выпускаются в нескольких исполнениях, поэтому перед покупкой снимите старую деталь и сверьте ее по нескольким точкам:

• число зубьев ведущей шестерни — в этом исполнении их одиннадцать;
• количество шлицев в посадочном отверстии: у разных серий приводов встречается 11 и 12 шлицев;
• общая длина детали от торца шестерни до хвостовика — у разных исполнений она отличается;
• диаметр шестерни по вершинам зубьев и ширина зубчатого венца;
• положение канавки под вилку относительно шестерни.

Если стартер на тракторе уже менялся или стоит не в заводском исполнении, ориентируйтесь на снятую деталь, а не на модель техники: стартеры на 2,5 кВт и 3 кВт комплектуются разными приводами, и внешне похожие шестерни не всегда взаимозаменяемы.

Когда пора менять привод

• стартер раскручивается с высоким воющим звуком, а коленвал не проворачивается — муфта проскальзывает;
• шестерня выходит с запаздыванием или не выходит вовсе, пуск получается через раз;
• при запуске слышен металлический треск и скрежет со стороны маховика;
• на зубьях заметны сколы, забоины, односторонний износ или завальцованные кромки;
• шестерня туго перемещается по шлицам либо заедает в выдвинутом положении.

Установка

Стартер снимают с двигателя, предварительно отключив минусовую клемму аккумулятора, затем разбирают привод, снимают упорное кольцо со стопором и меняют деталь. Перед сборкой обязательно осмотрите зубчатый венец маховика: если он выкрошен в зоне, где обычно останавливается коленвал, новый привод разобьется так же быстро. Шлицы вала очищают от старой смазки и грязи и наносят тонкий слой консистентной смазки, не допуская ее попадания внутрь муфты. После сборки проверьте, что шестерня свободно ходит вперед и назад, вращается только в сторону пуска и не имеет обратного хода.

Замена привода обходится проще и быстрее, чем установка нового стартера в сборе, а холодный пуск дизеля KM385BT после этого снова становится ровным и предсказуемым.