Коленвал ZS/ZH 1100 голый для дизельного мотоблока 15 л.с.

Коленвал ZS/ZH 1100 для дизельного мотоблока

Коленчатый вал в исполнении «голый» — базовая деталь кривошипно-шатунного механизма одноцилиндрового дизеля ZS1100/ZH1100 мощностью 15 л.с. Он принимает усилие от поршня через шатун и превращает возвратно-поступательное движение в крутящий момент, который дальше уходит на шкив, сцепление и трансмиссию мотоблока. От состояния этой детали напрямую зависят ровность холостого хода, тяга под нагрузкой и ресурс всего мотора.

Конструкция

Вал изготовлен точным литьем из чугуна и имеет массивные противовесы по обеим сторонам шатунной шейки — такая схема гасит инерционные силы, характерные для тихоходного дизеля с большим ходом поршня. Коренные шейки и посадочные пояски обработаны под подшипники и сальники, а выходной хвостовик выполнен ступенчатым, с резьбой и шпоночным пазом под установку шкива или маховика. Противоположный конец вала подготовлен под посадку шестерни газораспределения.

«Голое» исполнение означает поставку самого вала без шатуна, шестерни, подшипников и крепежа. Такой вариант выбирают, когда навесные детали двигателя сохранили ресурс и переставляются со старого вала, а замены требует именно кривошип — после проворота вкладышей, задиров на шейках, выработки или трещины.

Для какой техники

Деталь рассчитана на четырехтактный одноцилиндровый дизель ZS1100/ZH1100 с водяным охлаждением: диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня 115 мм, рабочий объем 903 см³, номинальные обороты 2000–2200 об/мин. Эти двигатели ставят на тяжелые дизельные мотоблоки и мини-трактора, а также используют как силовой агрегат для мотопомп, буровых установок и деревообрабатывающего оборудования.

Преимущества

• Чугунное точное литье — вал держит высокие пиковые нагрузки дизельной вспышки и не теряет геометрию при длительной работе на пашне.
• Массивные противовесы — меньше вибрация на низких оборотах, спокойнее ведут себя подшипники, крепление двигателя и рама техники.
• Обработанные шейки и посадочные пояски — деталь становится под сальники и подшипники без дополнительной подгонки.
• Поставка без навесных деталей — при ремонте вы меняете только изношенный вал, а исправные шестерню и подшипники переставляете со старого.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте старый вал с новым по длине выходного хвостовика, диаметру коренных шеек, диаметру и ширине шатунной шейки, шагу резьбы и размеру шпоночного паза. У серии 1100 встречаются исполнения под разные корпуса и типы посадки шестерни, поэтому измерения на снятой детали надежнее подбора только по названию модели.

При сборке ставьте новые сальники и подшипники коленвала, обязательно совмещайте метки шестерен газораспределения, затягивайте шатунные болты равномерно и рекомендованным моментом, а перед первым запуском проверните вал вручную и убедитесь в свободном вращении без закусываний. Первые часы работы дайте двигателю умеренную нагрузку и следите за уровнем и чистотой масла — на приработке это заметно продлевает ресурс новой пары «вал — вкладыш».