Маховик с венцом Z-165 для дизельного двигателя ZH1125N мотоблока

Маховик с венцом Z-165 — тяжёлый чугунный диск для одноцилиндрового дизельного двигателя ZH1125N, который ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы и стационарные силовые установки. Деталь идёт в сборе с зубчатым венцом на 165 зубьев, поэтому рассчитана на моторы с электрозапуском: венец входит в зацепление с шестерней бендикса и проворачивает коленчатый вал при пуске.

Назначение и конструкция

Одноцилиндровый дизель отдаёт мощность импульсами: рабочий такт приходится на два оборота коленвала, и без массивного накопителя энергии вращение было бы рваным. Маховик забирает энергию рабочего хода и возвращает её на тактах сжатия, выпуска и впуска. За счёт этого мотор ровно держит холостые обороты, спокойнее переносит скачки нагрузки при вспашке, фрезеровании или отборе мощности через шкив, а тряска рамы техники заметно меньше.

Диск отлит из чугуна и обработан по посадочным поверхностям. В ступице выполнено центральное отверстие со шпоночным пазом: маховик садится на хвостовик коленчатого вала, шпонка задаёт угловое положение и метки, а центральная гайка фиксирует деталь на валу. Во фланце ступицы просверлены отверстия под крепёж, а в теле диска сделаны разгрузочные окна — они убирают лишний металл ближе к центру и оставляют основную массу на ободе, где она и работает на момент инерции. Зубчатый венец напрессован на обод и служит ответной частью стартера.

Как подобрать замену

• Пересчитайте зубья на старом венце: этот комплект рассчитан на 165 зубьев, при другом числе бендикс будет закусывать или проскакивать.
• Сравните диаметр центрального отверстия ступицы и ширину шпоночного паза с хвостовиком коленвала своего двигателя.
• Проверьте количество и расположение отверстий во фланце ступицы — они должны совпасть с ответными на валу.
• Замерьте наружный диаметр обода по вершинам зубьев, если раньше венец меняли отдельно от маховика.
• Учтите общую толщину детали: от неё зависит зазор до корпуса стартера и защитного кожуха.

Когда маховик меняют

• Сколотые, срезанные или закруглённые зубья венца — стартер крутит с треском и срывается.
• Разбитый шпоночный паз или растянутое посадочное отверстие после работы с ослабленной гайкой.
• Трещины на диске или ободе, следы перегрева, заметное биение при вращении.
• Проворачивание венца на ободе после нескольких затяжных попыток запуска.
• Сильная вибрация и неровный холостой ход при исправной топливной аппаратуре и поршневой.

Установка и обслуживание

Перед посадкой очистите хвостовик коленвала и отверстие ступицы от масла и задиров, осмотрите шпонку и резьбу под гайку. Маховик заводят на вал без ударов молотком по диску и зубьям, гайку затягивают с усилием по руководству к двигателю, а после сборки проверяют биение обода. Стартер выставляют так, чтобы его шестерня входила в зацепление по всей ширине зуба: перекос быстро съедает венец и приводит к повторному ремонту.

Такую деталь берут при капитальном ремонте мотора, после разрушения зубьев пусковой шестерни или когда старый маховик перестал держаться на валу. Вариант в сборе с венцом удобнее покупки кольца отдельно: посадка уже выполнена на производстве, ничего не нужно греть и напрессовывать, а двигатель после сборки запускается электростартером так же уверенно, как с новым узлом.