Корпус подшипника коленвала ZH1125N дизель

Корпус подшипника коленвала ZH1125N (дизель)

Литой корпус опорного подшипника коленчатого вала для одноцилиндровых дизельных двигателей серии ZH с водяным охлаждением, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки, мототракторы и минитракторы. Деталь удерживает подшипник коленвала в заданном положении и закрывает картер с торца, поэтому от её состояния напрямую зависят соосность вала, отсутствие течей по стыку и ровная работа мотора под нагрузкой.

Конструкция

Отливка выполнена в форме фланцевой крышки с круглым посадочным гнездом по центру. Гнездо проточено под наружное кольцо подшипника, а ступенчатый бурт задаёт глубину посадки и удерживает подшипник от осевого смещения. По периметру фланца расположены отверстия под болты крепления к картеру двигателя, внутренняя сторона усилена рёбрами — они не дают корпусу деформироваться, когда на опору приходят нагрузки от вращающегося вала, маховика и ремённого привода. Дополнительно предусмотрены резьбовые бобышки под вспомогательный крепёж и обработанные площадки, по которым корпус точно ориентируется относительно картера.

Преимущества

• Жёсткая литая конструкция с рёбрами удерживает геометрию посадочного гнезда и сохраняет соосность опоры после затяжки крепежа.
• Ступенчатый проточенный пояс фиксирует наружное кольцо подшипника от осевого сдвига, поэтому коленвал сохраняет своё положение при переменной нагрузке.
• Широкий фланец с равномерно распределёнными отверстиями даёт плотный стык с картером и ровное усилие затяжки по всему кругу.
• Замена отдельного корпуса восстанавливает опору коленвала без переборки блока двигателя целиком.

Когда деталь меняют

Корпус подшипника ставят новый, если посадочное гнездо разбито и наружное кольцо подшипника проворачивается, если отливка треснула после удара или перегрева, если сорвана резьба под крепёж либо повреждена привалочная плоскость и по стыку выступает масло. Такие дефекты обычно проявляются гулом со стороны опоры, вибрацией на средних оборотах и масляными следами на картере. Продолжать работу с разбитым гнездом не стоит: подшипник быстро разрушается повторно, а следом страдают шейка коленвала и вкладыши, и ремонт обходится заметно дороже.

Как подобрать

Серия ZH включает моторы 1105N, 1115N и 1125N, корпуса опор у них внешне похожи, но различаются размерами, поэтому подбирать деталь нужно строго под свой двигатель.

• Сверьте диаметр посадочного гнезда и типоразмер подшипника со снятым корпусом.
• Пересчитайте отверстия по фланцу и проверьте расстояние между ними.
• Измерьте высоту посадочного пояса и общий вылет детали.
• Проверьте совпадение отверстий фланца с масляными каналами картера.
• Подготовьте новый сальник и прокладку стыка — их ставят вместе с корпусом.

Установка

Перед сборкой привалочные плоскости очищают от остатков старой прокладки, а гнездо промывают и просушивают. Подшипник запрессовывают без перекоса, равномерным усилием по наружному кольцу. Корпус ставят на место с новой прокладкой и затягивают болты крест-накрест в несколько проходов, после чего проверяют, свободно ли проворачивается коленвал от руки. Перед пуском двигателя контролируют уровень масла и осматривают стык на отсутствие подтёков.