Вилки переключения передач КПП 4Т CB/CG 125-250 с валом, комплект 3 вилки + вал

Вилки переключения передач КПП 4Т CB/CG 125-250 с валом

Комплект деталей механизма переключения для четырёхтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG рабочим объёмом от 125 до 250 см³. В набор входят три вилки и направляющий вал, по которому они скользят, поэтому изношенную группу переключения меняют целиком, не подбирая каждую позицию отдельно и не рискуя поставить новую вилку на выработанный вал.

Устройство и принцип работы

Вилка отвечает за перемещение подвижной шестерни вдоль вала коробки передач. Цилиндрическая ступица с отверстием надевается на общий направляющий вал, палец на боковой стороне заходит в профильную канавку копирного барабана, а два широких уса охватывают проточку шестерни. Когда барабан поворачивается лапкой переключения, пальцы идут по своим дорожкам, и вилки поочерёдно сдвигают шестерни, включая нужную ступень. От состояния усов и точности хода по валу напрямую зависит, насколько чётко и полно входит передача.

Что входит в комплект

• три вилки переключения передач разной геометрии — с проушиной под вал, пальцем и охватывающими усами;
• направляющий вал, общий для всех трёх вилок;
• детали готовы к установке в картер при переборке коробки передач.

Когда пора менять

• передача самопроизвольно выбивает под нагрузкой или при сбросе газа;
• ступень включается нечётко, с хрустом или только после нескольких попыток;
• появились ложные нейтрали между передачами;
• усы вилки истёрлись по толщине, имеют закругления, задиры или следы перегрева;
• ступица болтается на валу, а сам вал имеет выработку, риски или изгиб.

Подбор и установка

Перед покупкой уточните тип двигателя и число ступеней коробки: механизм CB/CG отличается по геометрии от вариаторных и мопедных механизмов. Три вилки в наборе не взаимозаменяемы между собой — они различаются формой усов, вылетом ступицы и положением пальца, поэтому при сборке каждую ставят на своё посадочное место, сверяясь со снятыми деталями и порядком их расположения на валу. Меняют вилки при разобранном картере: старые детали снимают вместе с валом, посадочные места и канавки шестерён промывают, новые вилки перед установкой смазывают моторным маслом и проверяют, свободно ли они ходят по валу без закусывания и перекоса.

После сборки прокрутите валы коробки вручную и последовательно включите все передачи — ход барабана должен быть равномерным, а шестерни заходить в зацепление полностью. Комплект удобно держать и как ремонтный запас при плановой переборке двигателя: вилки и вал изнашиваются в паре, и обновление всей группы возвращает чёткое переключение без вылета передач.