Гильза блока цилиндров ZS1105 AMG, Ø105 мм

Гильза блока цилиндров ZS1105

Капитальный ремонт одноцилиндрового дизеля с диаметром цилиндра 105 мм почти всегда упирается в состояние гильзы: она задаёт геометрию цилиндра, принимает нагрузку от поршневых колец и отводит тепло от зоны сгорания в рубашку охлаждения. Внутренняя расточка под поршень 105 мм соответствует моторам серии 1105, поэтому деталь встаёт в штатное посадочное место блока без переделок.

Конструкция детали

Отливка выполнена по схеме мокрой гильзы — её наружная поверхность напрямую омывается охлаждающей жидкостью. Сверху расположен опорный бурт: он фиксирует деталь по высоте и прижимается головкой цилиндра через прокладку. По наружной поверхности проточены канавки под уплотнительные кольца, которые не дают жидкости системы охлаждения попасть в картер. Нижний направляющий пояс входит в отверстие блока и удерживает гильзу соосно коленчатому валу, а внутренняя поверхность подготовлена под работу поршневых колец, поэтому после сборки поршневая прирабатывается штатно.

Где применяется

Двигатель ZS1105 — горизонтальный одноцилиндровый четырёхтактный дизель с водяным охлаждением и непосредственным впрыском, размерность 105×115 мм, рабочие обороты около 2200 об/мин, отдача порядка 18 л.с. Такие моторы ставят на мототракторы и минитракторы, а также используют в составе мотопомп, генераторных и компрессорных установок. Гильза одинаково нужна и при переборке полевой техники, и при восстановлении стационарного агрегата.

• Внутренний диаметр под поршень 105 мм — размерность двигателей серии 1105.
• Мокрая схема установки с уплотнением по наружным канавкам.
• Опорный бурт сверху и направляющий пояс снизу для точной посадки в блок.
• Применение: мототракторы, минитракторы, мотопомпы, генераторы и компрессоры на базе ZS1105.

Как подобрать

Самая частая ошибка при заказе — перепутать соседние индексы. Двигатели ZS1100, ZS1105, ZS1110 и ZS1115 отличаются диаметром цилиндра (100, 105, 110 и 115 мм), а вместе с ним — диаметром бурта и посадочных поясов. Перед покупкой измерьте внутренний диаметр старой гильзы и её высоту, сверьте диаметр опорного бурта и наружных поясов и убедитесь, что поршень остаётся стандартного размера: под ремонтные поршни с увеличением 0,25 или 0,50 мм новая гильза не подходит — для неё нужен поршень номинала 105 мм.

Когда меняют

Поводом для замены обычно становятся выработка и эллипс зеркала, задиры после перегрева или масляного голодания, вертикальные риски от разрушенного кольца, кавитационные раковины на наружной стороне и следы охлаждающей жидкости в масле. Симптомы узнаваемы: падение компрессии, тяжёлый запуск, сизый дым, повышенный расход масла и прорыв газов в сапун. В таких случаях расточка старой детали редко себя оправдывает — проще поставить новую гильзу и вернуть цилиндру номинальный размер.

Установка

Перед сборкой посадочное гнездо блока очищают от накипи и остатков старых уплотнений, проверяют плоскость верхней плиты и высоту выступания бурта над блоком. Уплотнительные кольца ставят новыми и смазывают, гильзу заводят равномерно, без перекоса, а после затяжки головки проверяют, свободно ли перемещается поршень. Такой порядок исключает подтёки в картер и перекос цилиндра под нагрузкой.

Для ремонтного комплекта гильзу берут вместе с поршнем, пальцем, кольцами и уплотнениями — тогда двигатель после сборки выходит на ровную компрессию и стабильно держит тягу.