Насос масляный KM130/138 для минитрактора Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 (тип 2)

Насос масляный KM130/138 для минитракторов Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24

Давление в смазочной системе одноцилиндрового дизеля KM130/KM138 создаёт именно этот агрегат: он забирает масло из поддона и подаёт его к вкладышам коленвала, шейкам распредвала и клапанному механизму. Пока подача стабильна, двигатель работает с расчётным масляным клином и спокойно держит нагрузку на пахоте и транспортных работах. Как только производительность падает, первыми изнашиваются шатунные вкладыши, поэтому замену насоса откладывать не стоит.

Конструкция и принцип работы

Насосная секция закрыта массивным литым корпусом с центральным приливом под рабочую пару, а по периметру расположены приливы с отверстиями под крепёжные болты. Сбоку выведен резьбовой штуцер с накидной гайкой — через него масло под давлением уходит в магистраль двигателя, а само соединение остаётся разборным, что упрощает промывку маслопровода при обслуживании. Привод насос получает от двигателя, поэтому подача растёт вместе с оборотами коленвала: на холостом ходу поддерживается циркуляция, под нагрузкой давление поднимается до рабочего. Литой металлический корпус без пластиковых элементов рассчитан на постоянный контакт с горячим маслом и на вибрацию одноцилиндрового дизеля.

Совместимость с двигателем и техникой

KM130 и его более поздняя версия KM138 — четырёхтактные одноцилиндровые дизели с водяным охлаждением, прямым впрыском и номинальными оборотами 2200 об/мин. Такие моторы ставят на минитракторы Xingtai 24B (Синтай), Shifeng 244 (Шифенг), Taishan 24 (Тайшань) и на множество однотипных машин, собранных на этой же моторной базе, включая исполнения серии SF138. Насос рассчитан именно на эту серию двигателей, поэтому подходит и для планового ремонта мотора, и для восстановления смазочной системы после перегрева или длительной работы на отработанном масле. Обозначение «тип 2» указывает на конкретное исполнение насоса в линейке для этой серии, поэтому при подборе имеет смысл сравнить новую деталь со снятой.

Как подобрать под свой двигатель

• Сравните привалочную плоскость и расположение крепёжных отверстий с прежним насосом: у моторов этой серии встречаются исполнения с разной геометрией фланца.
• Проверьте хвостовик привода — он должен входить в ответную часть двигателя без люфта и не упираться в торец.
• Оцените сторону вывода штуцера и его резьбу: трубка маслопровода должна подходить без натяга и перекоса.
• При капитальном ремонте ставьте насос вместе с новой прокладкой посадочного места и обязательно промывайте поддон — старая стружка выводит из строя новую рабочую пару за несколько часов.

Признаки, по которым насос меняют

• падение давления масла на прогретом двигателе, зафиксированное манометром или датчиком;
• стук вкладышей и перегрев масла при длительной работе под нагрузкой;
• металлическая стружка в масле после износа рабочей пары;
• износ или проворот привода после эксплуатации на грязном масле;
• подтёки в месте соединения штуцера, которые не устраняются подтяжкой накидной гайки.

Установка

Двигатель глушат и дают маслу стечь, затем открывают доступ к насосу и отсоединяют маслопровод. Привалочную плоскость зачищают от остатков старой прокладки, новый насос ставят на чистую поверхность и затягивают болты равномерно, крест-накрест, без перетяжки — литой корпус плохо переносит перекос. После сборки коленвал проворачивают вручную, чтобы убедиться, что привод вошёл правильно и ничего не закусывает. Затем двигатель запускают, дают поработать на холостых до появления устойчивого давления, проверяют соединение штуцера на подтёки и доливают масло до уровня.

Для владельца минитрактора на KM130/138 исправный маслонасос — самый простой способ сохранить коленвал и поршневую группу. Держать такую позицию в ремонтном запасе разумно, если техника работает сезонно и с высокой нагрузкой: сама замена занимает немного времени, а последствия масляного голодания оборачиваются переборкой всего двигателя.