Сателлиты дифференциала Z-11 тип 2 конические, комплект 2 шт., для КПП мототрактора 12-15 л.с.

Сателлиты дифференциала Z-11 тип 2, комплект 2 шт.

Пара конических шестерен на 11 зубьев отвечает за то, чтобы мототрактор нормально поворачивал под нагрузкой. Шестерни стоят внутри корпуса дифференциала коробки передач и распределяют крутящий момент между левой и правой полуосями, позволяя колесам вращаться с разной скоростью на развороте, на рыхлой пахоте и при переезде через борозду. Комплект рассчитан на трансмиссию мототракторов мощностью 12–15 л. с. распространенной компоновки, где дифференциал собран на крестовине с двумя сателлитами и двумя полуосевыми шестернями.

Каждая шестерня свободно вращается на пальце крестовины и одновременно зацепляется с обеими полуосевыми шестернями. Пока трактор идет прямо, весь набор катится как одно целое и сателлиты вокруг своей оси почти не проворачиваются. В повороте картина меняется: они начинают работать, отдавая внутреннему колесу меньше оборотов, а внешнему больше. Из-за такого режима зубья нагружаются короткими, но частыми циклами, а торец шестерни постоянно прижимается к опорной поверхности корпуса, поэтому сателлиты обычно изнашиваются раньше валов и шестерен передач.

Исполнение «тип 2» и посадочные размеры

Сателлиты этого типоразмера выпускают в двух исполнениях, которые различаются формой опорной спинки: одно со сферическим торцом, второе — с плоским, под плоскую опорную шайбу. Число зубьев у них одинаковое, поэтому ориентироваться нужно на тыльную сторону детали и на толщину набора шайб в разобранном дифференциале. Снимите старую шестерню и приложите ее к новой обеими сторонами — совпасть должны и конус зубьев, и опорная плоскость.

• Число зубьев: 11
• Наружный диаметр: около 42,5 мм
• Посадочное отверстие: 15 мм
• Высота: около 14,5 мм
• Масса одной шестерни: около 67 г
• В комплекте: 2 шт.

Когда пора менять

Дифференциал редко выходит из строя мгновенно — сначала появляются признаки, которые заметны в работе или при разборке заднего моста:

• вой, хруст или щелчки, которые возникают именно в повороте и пропадают на прямой;
• ощутимый люфт полуосей при неподвижных колесах;
• сколы, выкрошенные вершины и подрезанные зубья на конусе;
• задиры, наклеп и следы перегрева на торце шестерни и на опорной шайбе;
• разбитое до овала посадочное отверстие или следы проворота на пальце крестовины;
• металлическая стружка в масле коробки после тяжелой работы с плугом или прицепом.

Подбор и установка

Сателлиты меняют только парой: одна новая и одна изношенная шестерня дают неравномерное пятно контакта, и свежая деталь начинает крошиться уже за сезон. Перед сборкой стоит пройти по короткому чек-листу:

• сверьте со старой деталью число зубьев, наружный диаметр конуса и диаметр отверстия;
• проверьте палец крестовины на выработку и овал — при заметной ступеньке новые шестерни быстро разобьет;
• осмотрите полуосевые шестерни: если на них уже есть выкрашивание, менять придется весь набор;
• поставьте новые опорные шайбы и выдержите штатный осевой зазор, чтобы конусы не зажимало;
• после сборки проверните набор рукой — шестерни должны вращаться плавно, без закусывания и заеданий;
• залейте свежее трансмиссионное масло и первые часы не давайте технике полную нагрузку.

Комплект удобен и как ремонтная позиция при переборке коробки, и как запас в мастерской: сателлиты одинаково востребованы при восстановлении дифференциала после работы с тяжелым навесным оборудованием и при плановом ремонте изношенной трансмиссии. Аккуратная замена парой с новыми шайбами возвращает мототрактору легкий разворот и убирает рывки на поворотах.