Шестерня ведомая передней/задней передачи Z-43 КПП/6 для мотоблока и мототрактора

Шестерня ведомая передней/задней передачи Z-43 КПП/6

Зубчатое колесо на 43 зуба работает в коробке передач типа КПП/6 — такие коробки ставят на тяжёлые мотоблоки, мини-тракторы и мототракторы с дизельными двигателями водяного охлаждения мощностью 7, 8, 10 и 12 л.с. Через это колесо крутящий момент идёт на движение вперёд и назад, поэтому от его состояния зависит, насколько уверенно техника трогается с плугом, тянет гружёную тележку и отрабатывает реверс на разворотах.

Конструкция

Колесо изготовлено цельным, со ступенчатым профилем: наружный зубчатый венец с 43 прямыми зубьями и утолщённая ступица с внутренним шлицевым отверстием под вал коробки. Шлицевая посадка не даёт колесу проворачиваться на валу и распределяет тяговое усилие по всей длине шлицов, а массивное тело детали воспринимает ударные нагрузки, которые возникают при включении передачи под нагрузкой и при смене направления движения. Прямой зуб с широким венцом рассчитан на тихоходные тяговые режимы, где важнее не плавность хода, а способность держать момент.

Признаки, что колесо пора менять

• вой или гул из коробки, который заметно меняется при включении передней и задней передачи;
• передача выбивается сама, особенно при работе с плугом или тележкой;
• сколы, забоины, наклёп и заострённый «пилой» профиль на зубьях;
• разбитые шлицы: колесо качается на валу, при реверсе слышен удар;
• металлическая стружка в масле коробки и на магните сливной пробки.

Как подобрать замену

Подбор ведут по двум главным параметрам — числу зубьев наружного венца и шлицевому отверстию. Снятое и новое колесо должны совпасть по количеству зубьев (ровно 43), диаметру и толщине венца, диаметру посадочного отверстия, числу и шагу шлицов, а также по общей высоте ступицы. Коробки КПП/6 у разных производителей отличаются деталями исполнения, поэтому перед покупкой полезно измерить старую деталь штангенциркулем и пересчитать зубья — это надёжнее, чем ориентироваться только на название передачи.

Если зубья изношены неравномерно, вместе с ведомым колесом осматривают парную шестерню, вал, вилку переключения и подшипники: деталь, работавшая в паре, почти всегда имеет встречный износ и быстро испортит новое колесо.

Установка

Перед сборкой картер промывают от стружки и старого масла, шлицы вала и отверстия зачищают от заусенцев и смазывают трансмиссионным маслом. Колесо садится на вал без ударов молотком по зубьям — усилие прикладывают только к ступице. После установки проверяют осевой зазор, свободу вращения вала, полное включение передней и задней передачи, затем заливают масло по уровню и дают технике поработать без нагрузки, прислушиваясь к работе коробки.

Такая шестерня нужна при капитальном ремонте коробки мотоблока или мототрактора, после длительной езды с шумящей передачей, а также как запасная деталь в хозяйстве, где техника постоянно работает с почвофрезой, плугом и прицепом. Замена изношенного колеса возвращает чёткое включение передач и снимает риск заклинивания коробки в поле.