Шестерня дифференциала малая Z-15/16 для мототрактора

Шестерня дифференциала малая Z-15/16 для мототрактора

Полуосевая шестерня объединяет в одной стальной детали два зубчатых венца: конический на 16 зубьев и прямозубый на 15. Через неё крутящий момент из корпуса дифференциала передаётся на полуось ведущего колеса, поэтому состояние зубьев прямо влияет на то, как трактор трогается с прицепом, держит тягу на подъёме и ведёт себя на развороте в конце гряды.

Как деталь работает в дифференциале

Конический венец находится в постоянном зацеплении с сателлитами, которые вращаются на своей оси внутри корпуса. Пока трактор идёт прямо, весь механизм вращается как одно целое и оба колеса получают одинаковый момент. На повороте наружное колесо проходит больший путь, внутреннее — меньший, сателлиты начинают проворачиваться и перераспределяют вращение между полуосями. Именно поэтому техника не тянет руль в сторону и не срывает дернину при развороте. Прямозубый венец на 15 зубьев служит второй рабочей поверхностью и связывает шестерню с сопряжённой частью коробки, а внутреннее отверстие детали выполнено под посадку на вал полуоси.

Признаки, по которым шестерню меняют

• сколы или выкрашивание зубьев конического венца — самая частая причина замены;
• гул, хруст или щелчки, которые появляются именно в повороте;
• свободный ход колеса при неподвижной полуоси;
• металлическая стружка в слитом трансмиссионном масле;
• заметная выработка боковых поверхностей зубьев и увеличенный зазор в зацеплении.

Как подобрать замену

Дифференциалы мототракторов внешне похожи, но различаются числом зубьев и посадочными размерами, поэтому подбор всегда начинается со снятой детали. Пересчитайте зубья на обоих венцах: должно получиться 16 на конусе и 15 на прямозубой части. Дальше сравните наружный диаметр конуса, диаметр и профиль отверстия под полуось, а также общую высоту шестерни — новая деталь должна садиться на вал плотно, без качания и без натяга. Если в дифференциале уже была выработка, разумнее менять обе полуосевые шестерни и сателлиты комплектом: приработанная пара рядом с новой деталью изнашивается быстрее.

Установка

Перед сборкой корпус дифференциала промывают, проверяют опорные шайбы и ось сателлитов, а посадочные поверхности осматривают на задиры. Шестерню ставят на место вместе с сателлитами, после чего проверяют лёгкость вращения полуосей от руки и отсутствие закусывания. Закончив сборку, заливают трансмиссионное масло до уровня и первые часы работы дают технике умеренную нагрузку, чтобы зубья приработались.

Характеристики

• Назначение: полуосевая (малая) шестерня дифференциала мототрактора
• Число зубьев: 16 на коническом венце и 15 на прямозубом
• Материал: сталь
• Посадка: внутреннее отверстие под вал полуоси
• Применение: мототракторы и минитракторы с дизелями 12–15 л.с. водяного охлаждения

Такая шестерня — обычная ремонтная позиция для хозяйств, где трактор работает с плугом, фрезой или прицепом: нагрузка на дифференциал там максимальная, и зубья изнашиваются раньше остальных деталей коробки. Держать её в запасе удобно вместе с сателлитами и опорными шайбами, чтобы разобранный редуктор собрать за один заход.