Шкив вентилятора дизельного двигателя 180N, 80 мм, посадка 12 мм

Шкив вентилятора двигателя 180N

Привод вентилятора на дизельном мотоблоке работает всё время, пока запущен мотор, поэтому изношенный шкив быстро даёт о себе знать: ремень начинает проскальзывать, крыльчатка теряет обороты, а температура двигателя ползёт вверх даже на средней нагрузке. Эта деталь рассчитана на одноцилиндровый дизель 180N мощностью около 8 л.с. с жидкостным охлаждением — на таком моторе построены тяжёлые мотоблоки и мототракторы Кентавр, Зубр, Форте, Профи, Скаут, Xingtai и другие машины на той же китайской дизельной платформе.

Конструкция и работа в приводе

Основа — штампованный стальной диск с одним клиновым ручьём и центральным посадочным отверстием под вал. Ручей образуют две развальцованные половины, за счёт чего боковые стенки получают широкую опорную поверхность: ремень входит в канавку клином и передаёт усилие боками, а не дном. Поверхность закрыта защитным покрытием золотисто-жёлтого оттенка, которое прикрывает сталь от влаги и топливных подтёков в подкапотном пространстве мотоблока.

Задача у шкива простая и постоянная: снять вращение с вала двигателя и передать его ремнём дальше на вентилятор радиатора. От геометрии ручья зависит, насколько плотно сидит ремень, будет ли он свистеть под нагрузкой и как быстро сотрётся его рабочая сторона. Поэтому при ремонте системы охлаждения на шкив смотрят так же внимательно, как на сам ремень и крыльчатку.

Характеристики

• Назначение: шкив привода вентилятора
• Двигатель: дизельный 180N, около 8 л.с., жидкостное охлаждение
• Наружный диаметр: 80 мм
• Посадочный диаметр: 12 мм
• Профиль: один клиновой ручей
• Исполнение: штампованная сталь с защитным покрытием

Когда пора менять

Замена нужна, когда ручей выработан до блестящей ступеньки и ремень проседает в канавку глубже нормы, когда на кромке появились задиры или трещины, когда диск бьёт при вращении, а также если посадочное отверстие разбито и шкив болтается на валу. Косвенные признаки — регулярный визг ремня на прогретом двигателе, чёрная резиновая пыль вокруг привода и постоянно уходящее натяжение, которое приходится подтягивать чаще обычного. Каждый из этих симптомов заканчивается одинаково: вентилятор недокручивает, и дизель греется на длительной работе.

Подбор и установка

При подборе ориентируйтесь на два размера: наружный диаметр 80 мм и посадочное отверстие 12 мм. Снятую деталь удобно приложить к новой и сверить ширину и глубину ручья — профиль должен совпадать с сечением вашего ремня, на 180N обычно ходят ремни клинового профиля Z. Перед установкой очистите вал и посадочное место от нагара и старой смазки, поставьте шкив без перекоса, затяните крепление и проверните привод рукой: диск должен идти ровно, без заметного биения. После этого выставьте натяжение ремня так, чтобы он не проскальзывал под нагрузкой и при этом не перетягивал опоры вала.

Преимущества

• Клиновой профиль ручья удерживает ремень боковыми стенками, поэтому тяга на вентилятор передаётся без пробуксовки даже на прогретом двигателе.
• Защитное покрытие стали сдерживает коррозию, и канавка не зарастает ржавой окалиной, которая ускоренно стирает ремень.
• Штампованный стальной диск держит форму при постоянных оборотах и не даёт биения, разбивающего посадку на валу.

Такой шкив разумно держать в запасе вместе с ремнём и крыльчаткой: снимается и ставится он за считанные минуты, а исправный привод вентилятора напрямую отвечает за температуру дизеля при долгой работе на пашне, на фрезеровании или на буксировке прицепа.