Стартер ручной в сборе для дизельного двигателя мотоблока 188D

Стартер ручной в сборе для дизельного двигателя 188D

С этого узла начинается каждый запуск тяжёлого дизельного мотоблока: рывок за шнур раскручивает коленчатый вал, а после того как двигатель подхватил, зацепы храповика расходятся и стартер отсоединяется от маховика. Узел поставляется собранным — корпус, возвратная пружина, катушка с намотанным шнуром и рукоятка уже установлены и согласованы между собой.

Стартер рассчитан на дизельные двигатели серии 188D воздушного охлаждения мощностью порядка 11–12 л.с., которые ставят на тяжёлые мотоблоки. Металлический корпус закрывает катушку и одновременно работает как решётка воздухозаборника: по окружности идут вентиляционные окна, через которые крыльчатка маховика забирает воздух на охлаждение цилиндра. По периметру фланца расположены отверстия под крепёж, в центре — винт, удерживающий катушку с пружиной. Пусковой шнур выходит через направляющую втулку и заканчивается пластиковой рукояткой с хватом под всю ладонь.

Когда стартер пора менять

Ручной пуск — самая нагруженная механика мотоблока: пружина работает на скручивание при каждом рывке, а шнур постоянно трётся о направляющую. Признаки, по которым узел меняют целиком:

• шнур не втягивается или возвращается вяло — просела либо лопнула возвратная пружина;
• рывок проскальзывает вхолостую и двигатель не проворачивается — изношены собачки зацепления;
• шнур перетёрся у направляющей втулки или оборвался внутри катушки;
• треснул корпус, разбиты посадочные отверстия или сорвана резьба крепления;
• при пуске слышен скрежет о кожух маховика — катушка бьёт из-за выработки центральной оси.

Замена в сборе выходит быстрее и надёжнее, чем перебор изношенного узла: новая пружина в старом корпусе с разбитыми посадочными местами долго не ходит.

Как подобрать под свой двигатель

• Снимите старый стартер и сравните диаметр фланца, количество и шаг крепёжных отверстий.
• Проверьте высоту корпуса: собранный стартер не должен упираться в кожух или бак.
• Сопоставьте диаметр храпового зацепления с чашкой на маховике — зацепы должны входить без перекоса.
• Оцените длину шнура и вылет рукоятки: рука должна идти по прямой, без удара о раму.

Ставится стартер на штатные места, болты затягивают крест-накрест и равномерно, чтобы корпус не повело, а катушка не задевала кожух. Перед окончательной затяжкой несколько раз медленно вытяните шнур и отпустите: зацепы должны выходить и убираться свободно, а шнур втягиваться полностью. В работе шнур тянут плавно до момента зацепления и только затем делают резкое движение — так пружина и зубья изнашиваются заметно медленнее.

Преимущества

• Полностью собранный узел ставится за один подход — не нужно взводить пружину и наматывать шнур вручную.
• Металлический корпус держит ударную нагрузку рывка и не ведёт фланец при затяжке болтов.
• Вентиляционные окна по окружности сохраняют штатный забор воздуха крыльчаткой, поэтому охлаждение дизеля не ухудшается.

Такой стартер берут на замену при подготовке мотоблока к сезону и вторым про запас: при работе с фрезой, плугом или прицепом мотор глушат и запускают десятки раз за день, и исправный ручной пуск экономит больше всего времени в поле.