Прокладки КПП и редуктора мототрактора, комплект 5 шт

Комплект прокладок КПП и редуктора для мототрактора (5 шт)

Набор из пяти уплотнений закрывает основные разъемы трансмиссии мототрактора: стык корпуса коробки передач, крышки редуктора и фланцы подшипниковых опор. Такие прокладки ставят каждый раз после разборки картера — когда меняли шестерни, подшипники, сальники или устраняли течь масла по плоскости. Повторно использовать снятые уплотнения не выйдет: паронит спрессовывается под затяжкой, теряет упругость и рвется по крепежным отверстиям, поэтому комплект берут заранее, вместе с остальными деталями для ремонта, и собирают трансмиссию за один заход без вынужденной паузы.

Состав комплекта

Детали набора отличаются формой и толщиной и рассчитаны на разные плоскости трансмиссии. Паронитовые прокладки идут под прямоугольный фланец с центральным окном под вал и под кольцевую крышку подшипника — мягкий материал заполняет неровности литого картера и компенсирует небольшие задиры на плоскости. Тонкая металлическая прокладка сложного контура ставится на длинный разъем корпуса: она держит заданный зазор при сильной затяжке, не выдавливается наружу и не проседает от нагрева трансмиссионного масла.

Как подобрать под свою технику

Уплотнения трансмиссии подбирают по геометрии посадочного места, а не по имени модели: у мототракторов и тяжелых мотоблоков разных марок редукторы часто отличаются только высотой картера и шагом крепежа. Перед покупкой снимите старую прокладку, разложите ее на ровной поверхности и сравните:

• внешний контур и габариты по длине и ширине;
• количество крепежных отверстий и расстояние между ними;
• диаметр центрального окна под вал или подшипник;
• толщину материала — она задает осевой зазор в подшипниковой опоре;
• наличие вырезов под масляные каналы и штифты фиксации.

Если старое уплотнение порвалось при разборке, сложите его фрагменты или приложите деталь набора прямо к очищенному фланцу и проверьте совпадение отверстий по всем углам.

Установка

Перед сборкой плоскости зачищают от остатков старого уплотнения и масляного нагара, снимают заусенцы и обезжиривают. Прокладку кладут сухой или с тонким слоем герметика — толстый валик выдавливается внутрь картера и забивает масляные каналы. Крепеж затягивают крест-накрест в два прохода, без перетяжки: паронит легко продавить, и вместо плотного стыка получится смятая по краю деталь. После сборки заливают трансмиссионное масло до уровня, прогревают технику и проверяют разъемы на подтеки под нагрузкой.

Запасной набор уплотнений держат в мастерской вместе с подшипниками и сальниками редуктора: течь масла по плоскости картера обычно обнаруживают в разгар сезона, а разбирать трансмиссию второй раз ради одной прокладки не хочет никто.