Коромысла клапанов (рокеры) 4T GY6 125/150, пара с регулировочными винтами

Коромысла клапанов (рокеры) 4T GY6 125/150, комплект 2 шт.

Комплект рассчитан на четырёхтактные двигатели семейства GY6 объёмом 125 и 150 см³ — 152QMI и 157QMJ, которые стоят на большинстве китайских скутеров, а также на квадроциклах и багги с этим мотором. В набор входят оба рычага, впускной и выпускной, вместе с регулировочными винтами и контргайками, поэтому клапанный механизм головки цилиндра собирается полностью, без поиска мелких деталей по отдельности.

Что делает коромысло в моторе

Рычаг сидит на общей оси в держателе распредвала под крышкой клапанов. Кулачок верхнего распредвала давит на одно плечо, второе плечо через регулировочный винт нажимает на торец стержня клапана и открывает его. От состояния этой пары напрямую зависят фазы газораспределения и стабильность теплового зазора: выработанная пята, разбитое отверстие под ось или сорванная резьба под винт превращают точную регулировку в бесполезную процедуру — зазор уходит уже через несколько сотен километров.

Когда пора менять

Типичные поводы для замены: звонкий стук в головке, который не пропадает после регулировки; зазор, который постоянно увеличивается между обслуживаниями; заметная лунка-выработка на площадке контакта с кулачком; люфт рычага на оси; закисший или сорванный регулировочный винт. Рокеры часто меняют заодно с распредвалом, клапанами и направляющими при переборке головки, особенно после масляного голодания или перегрева — работать новым кулачком по изношенному коромыслу нет смысла, вал сточится повторно.

Преимущества

• Оба рычага в одном наборе: впуск и выпуск получают одинаковые новые поверхности контакта, поэтому после сборки зазоры держатся ровно, а не расходятся между клапанами.
• Регулировочные винты с контргайками входят в комплект — тепловой зазор выставляется щупом и обычным ключом, а контргайка надёжно фиксирует настройку.
• Восстановленная геометрия плеч возвращает клапану полный подъём, за счёт чего мотор ровнее держит холостые обороты и легче заводится на холодную.
• Литой корпус с точной проушиной под ось убирает поперечный люфт на валу и снижает шум механизма газораспределения.

Как подобрать

Ориентир простой: мотор должен быть четырёхтактным GY6 на 125 или 150 кубов с верхним распредвалом и двумя клапанами. Перед установкой снимите крышку клапанов и сравните старую пару с новой по ключевым размерам — длине плеч, диаметру отверстия под ось коромысел, размеру и резьбе регулировочного винта, форме пяты под кулачок. На моторы GY6 50 и на четырёхклапанные головки этот комплект не встаёт: там другая геометрия рычагов. Если в двигателе уже стоит тюнинговый распредвал с увеличенным подъёмом, дополнительно проверьте, хватает ли хода регулировочного винта на выставление зазора.

Установка и регулировка

Работу выполняют только на холодном двигателе. Поршень выставляют в верхнюю мёртвую точку такта сжатия по меткам на маховике и звезде распредвала, снимают ось коромысел, устанавливают новую пару в держатель, затягивают крепёж и выставляют тепловой зазор щупом по значению из руководства к конкретному двигателю. После затяжки контргаек зазор обязательно перепроверяют — при фиксации он нередко немного меняется. Перед первым пуском пяты рычагов и кулачки распредвала смазывают моторным маслом, а через несколько десятков километров пробега регулировку контролируют повторно: детали прирабатываются, и зазор может слегка уйти.