Цепь ГРМ 4Т CB250 3x4, 104 звена

Цепь ГРМ 4Т CB250 3x4 на 104 звена

Замкнутый контур передаёт вращение от звёздочки коленчатого вала к звёздочке распределительного вала верхневального четырёхтактного мотора CB250 и удерживает фазы газораспределения в заводских пределах. От состояния этой детали напрямую зависят лёгкий пуск, ровный холостой ход и тяга на средних оборотах, поэтому вытянувшуюся цепь меняют сразу, не дожидаясь перескока через зуб и встречи клапанов с поршнем.

Конструкция и основные параметры

Типоразмер 3x4 и длина 104 звена — два параметра, по которым деталь подбирают в первую очередь. Цепь набрана из штампованных пластин на запрессованных пальцах с втулками, звенья идут плотным рядом без бокового люфта, а поверхность имеет тёмное защитное покрытие. Изделие поставляется готовым замкнутым кольцом, поэтому его заводят на звёздочки при снятой клапанной крышке и частично разобранном приводе, а не соединяют по месту.

На какие двигатели рассчитана

Деталь предназначена для китайских верхневальных четырёхтактных моторов рабочим объёмом 200–250 см³ семейства CB: 165FMM, 167FMM, 169FMM, 172FMM, ZS170MM-2 и родственных им версий. Такие двигатели ставят на дорожные и эндуро-мотоциклы Viper, Lifan, Zongshen, Loncin и близкую по конструкции технику с двухклапанной головкой CB250. Ориентируйтесь на маркировку своего двигателя и на длину снятой цепи — это точнее, чем название модели мотоцикла.

Когда цепь пора менять

• металлический стрёкот в районе головки цилиндра, особенно на холодном моторе;
• натяжитель вышел почти на всю длину хода, а шум привода не уходит;
• смещаются фазы газораспределения: мотор хуже пускается, теряет тягу и склонен к перегреву;
• цепь заметно провисает между звёздочками и бьёт по успокоителю;
• переборка головки или капитальный ремонт двигателя — привод обновляют комплектом.

Подбор и установка

Снятую цепь пересчитайте по звеньям и положите рядом с новой: длина должна совпасть звено в звено, а ширина пластин — свободно войти в зубья звёздочек коленвала и распредвала. Для четырёхклапанных головок серии 172FMM-6 применяют укороченный вариант на 102 звена, поэтому такие цепи между собой не взаимозаменяемы даже при одинаковом типоразмере 3x4.

Привод собирают строго по меткам ГРМ: совмещают метку ротора с меткой картера, а метку звёздочки распредвала — с плоскостью головки, после чего проворачивают коленвал вручную и повторно проверяют совпадение. Вместе с цепью стоит осмотреть звёздочки, натяжитель и направляющие: изношенные зубья и продавленные успокоители быстро вытягивают даже новую цепь. После сборки прогрейте двигатель и ещё раз отрегулируйте зазоры клапанов — правильно натянутый привод работает тихо и держит фазы весь ресурс.